Voir la version complète : immatriculer une JAGUAR Type E des USA + questions diverses sur cette auto
jeff54fr
22/04/2002, 23h53
bonjour, pour pas faire trop long je vais synthétiser ma demande sous forme de qq tirets, j'espère ke ça dérangera pas trop:
- est il possible d immatriculer une jaguar US en france et si oui comment? kel sont les documents et démarches indispensables?
- combien coute la réfection complete d un intérieur? trouve t on encore de beau intérieurs d origine, bien patinés?
- ki connait des bons sites de pieces détachées pour type E?
- ke peut valoir une type E 1er modele, 4.2litre de 66, provenance US, sellerie hs mais carrosserie et moteur ok?
merci pour ttes vos réponses.
bon voici une réponse que je vais essayer de rendre sensée sans etre docte - le plus mieux (comme dit mon fils) c'est de s'adresser a ceux qui savent et ceux qui savent c'est le JDCF le Jaguar Driver's Club de France - adresse par ton moteur de recherche et leur poser les questions - eux te répondrons car ils ont quelque chose qu'aucun de nous n'a (du moins dans ce cas ) l'expérience - pour une cotisation modeste tu vas triouver des renseignements inytrouvables ailleurs, des passionnés, des gens pour réparer ton auto et te conseiller et pourquoi pas peut etre en trouver une en France - Have a good trip - smile.gif
oliviergarnier
31/07/2004, 12h30
Bjr Jee,je suis dans le meme cas que toi.Et j'habite Nancy tu as peut etre des tuyaux car je vais acheter une type E prochainement d'importation.Merci lucientarzan@yahoo.fr
oliviergarnier
31/07/2004, 12h32
Bj si tu as des bons tuyaux sur ce cas de figure ca m'interesse bcp.Suis sur Nancy.A +
On peut faire une bonne affaire en achetant une Type E aux USA, mais il faut être sûr de la personne qui la vend là bas.
Beaucoup sont ceux qui pensant faire une bonne affaire se sont retrouvés avec une bête à chagrin
- voiture aux défauts astucieusement maquillés (les ricains sont les rois)
- moteur rincé
- pb d'homologation
- etc etc
au final, on ne fait des bonnes affaires qui si on connait quelqu'un, passer par un importateur garanti en principe la qualité et les tracasserie administrative mais le prix s'en ressent !!
Et puis il faut se dire qui si c'était beaucoup moins cher, tout le monde le ferait...
Bopn courage!!
oliviergarnier
19/08/2004, 18h20
Merci de ta reponse Trarker.J'ignorais que les Americains etaient les rois du maquillage.Je les croyais plus honnetes.Enfin a present en y reflechissant bien...Et que penses tu de monter un moteur BMW sur une type E afin de pouvoir rouler tous les jours avec sans souci et en limitant la casse niveau conso de carburant.Est ce envisageable?Merci pour la reponse,amicalement.Lucien
Faire celà à une Jaguar Type E... c'est n'importe quoi ! Mettre un autre moteur quelqu'il soit, c'est ne rien connaître et ne rien respecter des voitures anciennes... J'en reste scié ! Sans agressivité de ma part... mais où va t'on !?
ARRRGGGGHHHHHHHH!!!!!!!!!!!! :mad: :mad: :mad:
?????
déja vouloir monter un moteur jagu récent sur une type E cela me revulse... alors monter un BM récent..
je me sens defaillir..
oliviergarnier
27/08/2004, 19h14
Hey les peperes ,il faut vivre avec son temps.N'ai je pas le droit d'adorer la ligne de la type E et la fiabilite d'un bon moteur allemand.Est ce que toutes les types E roulent tous les jours?Et avec le capot ouvert,pour etre en conformite avec les jugements des "puristes ultra" Jaguar 1964?Merci de votre ouverture d'esprit et de votre bonne comprehension de ma demarche
Hey Tarzan... je ne pense pas être un pépère ! sourire... mais ce que vous cherchez à faire est du même style que de retoucher de votre propre chef le portrait de Mona Lisa, sous prétexte qu'il faudrait marcher avec son temps ! Vous n'avez qu'à lui dessiner un bracelet montre...
- Ce style de projet ne peut être justifié et je souhaite que celà ne se réalise jamais et pas besoin d'ouverture d'esprit pour dénoncer cet état d'esprit ! Mais j'ai la solution : achetez vous une BMW neuve...
La voiture ancienne ce n'est pas celà... et si vous menez votre projet à bien
( malgré tout ) vous verrez comment vous serez accueilli... après tout libre à vous !
[ 28.08.2004, 09:56: Message édité par : Sandorf ]
monter un BMW sur une E type me choque vraiment, mais là n'est pas la question... Le principal pb va consister en l'intégration de la mécanique (rien n'a été conçu pour ça pour la fixation moteur et la transmission...).
De plus, gros pb d'homologation donc auto illégale.
Enfin, un bloc XK bien restauré et modifié intelligemment est tout de meme assez fiable...
Ce n'est pas une question d'integrisme, mais juste de bon sens. Lorsqu'on roule en ancienne et qu'on aime cela, c'est un ensemble de sensations qui procurent plaisir et satisfaction. Cela passe bien sûr par les lignes exterieures, mais aussi par la présence sonore et mélodieuse du moteur, un confort moins présent, une atmosphère différente et une conduite adaptée aux mécaniques anciennes (laisser chauffer le moteur, ne pas tirer dedans trop tôt, adopter une conduite "prudente" notamment en terme de distances de freinage et d'anticipation...)
En gros rouler en ancienne, ce n'est pas se faire remarquer par "l'aspect cosmetique", c'est un tout.
Vouloir monter un moteur moderne sur une Type E est un non sens, autant acheter une copie en GB
De toutes les façons ce type de montage est quasiment impossible à réaliser si l'on veut rester dans le cadre de la loi, car avant de faire homologuer un tel bitza
millemiglia
30/08/2004, 11h27
Monter un moteur de BMW dans une Type E...
Cher ami je vous le dis et cela sans agressivité, une telle idée ne peut germer du cerveau d'une personne qui aime la Type E et cela au point de s'en offrir une. Rassurez-nous en nous expliquant que ce propos avait tout simplement pour but de lancer un beau débat sur le forum !
Dans le cas contaire vous devriez vous mettre au tuning, je ne vois que cette activité qui puisse correspondre à vos idées machiavéliques. D'ailleurs avez-vous seulement déjà conduit un moteur XK ? Je ne le pense pas ou alors ce serait encore plus grave que je ne le pense.
Enfin et fort heureusement vous ne pourrez effectivement jamais immatriculer en France un "monstre" de cette sorte; si toutefois vous y parveniez vous rejoindrez le club très fermé des personnes qui ont monté des Diesel Peugeot dans des XJ et sachez que je ne les envie pas.
Cordialement
oliviergarnier
30/08/2004, 19h35
Bon merci Verax et tracker pour vos reponses...Je ne pensais pas toucher au Saint des Saints par une question juste pratique,dirons nous.Il se trouve que ma passion est la peinture ancienne des grands Maitres ,alors respect total;pour la Jaguar tupe E;j'ignorais que le moteur xk etait une reference en la matiere,mais pensais qu'il etait hyper fragile et devenu totalement obsolete aujourdh'hui.D'ou l'avantage du forums,ou malgre certaines reactions Ayattholesques! on peux poser des questions naives (interpretees par certains comme machiaveliques).Un peu d'indulgence,de grace a un amateur neophyte qui questionne avant de se lancer dans une belle aventure.Merci de votre comprehension ainsi que de votre aide.Lucien
Ma réaction n'a rien d'ayattholesque, je suis plus que dubitatif devant à la fois la "naiveté des questions" et leur enormité.
Si le XK a fait preuve d'une longevité commerciale extraordinaire, il n'en demeurre pas moins un moteur exigeant en terme d'entretien et d'attention.
Si tu recherches une voiture sans contraintes, evite les anciennes anglaises et italiennes et va voir du côté de la bavière ou des USA
Et encore une fois je trouve incongru de vouloir transformer et moderniser une ancienne (que ce soit une E, une Bertone ou n'importe quelle autre auto) c'est lui enlever l'essence même de ce qui fait son charme.
Enfin, chacun son plaisir
millemiglia
30/08/2004, 20h15
OK; en ce qui concerne le moteur XK il est effectivement très fiable. rappellons qu'il est apparu sur l'XK 120 et qu'il était encore utilisé sur les XJ6 4.2 et autres 12 des années 90. De plus la type E utilise le 3.8 en S1, moteur tout à fait exceptionnel en terme de vivacité. les autres utilisent des 4.2L ou bien V12 pour les S3. Contrairement aux idées reçues ces moteurs bien réglés ne consomment pas autant qu'on pourrait le penser, même si un 18/20 l au 100 en ville pour un V 12 peut paraitre gargantuesque au vu des normes actuelles. Cependant ne vous inquiétez pas, le plaisir de conduite vous le rendra largement ! Les euls XK qui sont à fuire absolument sont les 2.8 l, mais ceux-ci n'ont jamais été montés sur une Type E.
Comme le suggère Trarker si vous êtes précontionneux avec l'utilisation du moteur et son entretien, vous emmenerez ces mécaniques très loin (300 000 Km pour un V12).
Loin de moi l'idée d'apparaitre comme un ayatthola mais je pense vraiment qu'outre la ligne exceptionnelle et intemporelle le moteur est vraiment l'âme de cette auto.
Verax a bien résumé, mais le V12 5,3L (des E-type Série III, puis XJ 12 (C)) n'ets pas issu du bloc XK il me semble (qui est un 6 en ligne).
Ce V12 a été alésé jusqu'à 6L sur les Daimler double six et les XJS TWR.
Le V12 a surtout des pb de surchauffe et fait tout "griller" ds le compartiment moteur (périphériques, faisceau...).
sur une jaguar, le moteur est généralement fiable, plus que l'electricité par exemple...
millemiglia
30/08/2004, 20h33
Tout à fait d'accord avec ton analyse.
j'ai pu commetre une erreur mais il me semblait bien que le 5.3L faisait parti de la famille XK.
Par rarpport à ce que tu évoques les moteurs qui chauffent sont souvent des autos mal entretenues ou bien dont le radiateur est mort..;En cas d'utilisation normale pas de souci majeur.
Bonnin85
30/08/2004, 22h07
On dirait qu'il y a quelques amateurs de la Type E dans les parages :)
Allez... pour redonner un peu le sourir a ceux qui aiment les Type E authentique, je vous encourage allez voir ce que nous a écrit mon grand frère qui a commencé a réstaurer une serie 2, 4.2 en 2+2. J'ai mi la page en ligne hier soir et ca se passe précisément ici (http://passionlegende.free.fr/www/guppy/articles.php?lng=fr&pg=9).
J'attend vos commentaires avec impatiences :)
il y a des fous...
Bravo.
ça donne envie de restaurer une type E...
Je suis toujours respectueux de ceux qui s'adonnent à la restauration d'un véhicule ancien de cette façon très complète ! Le texte est bien écrit ( encore un plus ! ) et on suit la progression et on devine la ténacité et le courage qui sont les moteurs de cette restauration de jag Type E...
Voilà de l'amateur comme je les aime !
Bravo...
millemiglia
31/08/2004, 20h14
Lucien prend exemple sur ce superbe lien, c'est la seule voie à suivre lorsque l'on veut refaire une Type E.
modzenet
31/08/2004, 20h29
à tous ceux qui doutent (encore) de la fiablilité du bloc XK : je possède 2 E-Type, une série 1 avec le 3.8l et 1 série 1 1/2 avec le 4.2l. si la première n'a "que" 80'000 km, la seconde a passé les 200'000 toujours avec son moteur d'origine. les parcours de 700 à 800 km en un jour ne lui font absolument pas peur. seule précaution (mais valable pour toutes les anciennes) éviter les surrégimes et de temps à autre remettre un peu d'huile. à ces kilométrages 1l d'huile pour 500 km est tout à fait normal.
millemiglia
31/08/2004, 20h40
Même remarque que Modzenet; je possède une XJ12 5.3L, 160000 km. Aucun souci pour les longs trajets. Surégime interdit et vérification précotionneuse de l'huile et de l'eau. Bien conduit les moteurs Jaguar demeurent une valeur sûre. En revanche je connais des personnes qui travaillent chez BMW...Mais bon, je n'insiste pas !
Bravo pour cette entreprise perilleuse et couteuse (en temps, en energie et en euro...)
En plus c'est écrit avec humour
Bravo !!
Bonnin85
02/09/2004, 21h32
j'ai retranscris vos deux réactions sur la page dans la partie "réagir à cet article".
Si vous avez des questions à poser à mon frère, n'hésitez pas... Je le ferais venir sur forum si il faut :)
oliviergarnier
06/09/2004, 17h48
Bon ben voila,notre ami Mr Bonin Jr s'est lance dans l'aventure a ma place...Bon sang mais quelle galere Messieurs !!!!Ah non les gars tres peu pour moi,Dieu merci le web existe avec ce fantastique forum qui m'a sauve la mise !A chacun ses passions ses plaisirs et l'energie qu'il peut y investir.Merci a toi Christophe Bonnin pour avoir pris en ^plus la peine de faire partager ta galere.Adieu amis puristes !!!
Bonnin85
06/09/2004, 20h59
Tout le mérite revient a mon frère Patrick... Moi, je touche pas à la mécanique :)
Concernant le besoin de notre amis lucien, ce que j'ai compris, c'est qu'il est amoureux du désign de la Jaguar et qu'il voufrait bien rouler dans ce type de bolide simplement, tout les jours... comme une voiture normal.
Mon point de vue, c'est que pour ca... Une Type E original, c'est peut être pas la solution pour lui. Par contre, il existe un grand nombre de réplique dont certaines sont trés bien finis et offrent la souplesse d'utilisation d'une mécanique moderne.
Je serais toi... je lancerais un topic (si il n'en n'éxiste pas un déjà) sur les meilleurs réplique de type E.
millemiglia
07/09/2004, 12h55
Les seules répliques que j'estime digne d'intérêt sont les lightweight et lowdrag de chez Lynx.
Du reste je pense qu'il est impossible d'immatriculer une réplique sur le sol français.
D'ou l'absolue necessité pour tout amoureux d'anglaise de posseder une adresse en GB...
ainsi plus de pb pour immatriculer Ginetta, Elva, Sylva, Watford et autres Gemini.. !!
Pour revenir au sujet d'origine certains professionnels spécialisés Jaguer proposent des modernisation de XK et de MK2. Certains amateurs réputés (cf auto retro de ce mois) n'hésitent d'ailleurs pas à rouler dans ces anciennes affublées d'attributs de modernes (frein, boite, moteur, clim, direction ass, poste laser etc etc etc etc ) on est très loin de l'esprit ancienne...
dans le même registre un artisan australien propose une replique de MK 2 sur une base de XJ 40 me semble t il....
comme quoi tout est possible..
millemiglia
07/09/2004, 20h19
Tout cela est une honte; je suis d'accord pour tout ce qui fiabilise l'ensemble et l'adapte à la circulation moderne (ventilateur electrique par ex) mais de là à monter des boites modernes et des moteurs de XJ 40 voire pire, des sièges (arghhhhhhh!) de XJ 40 dans une MK 2 je trouve ça lamentable. On roule dans une ancienne pour avoir des sensations d'époque et non de voiture moderne !
une petite photo de l'"E-Type" comme on dit outre-manche?
Vue en Allemagne, une vraie, première série, les plus belles! http://www.galerix.de/coppermine/albums/Oldtimer/normal_bild%20094.jpg
après toutes ces disgressions, une telle photo reconforte !!
Quelle auto, en effet!
J'ai rencontré cet été le propriétaire d'une type E vert anglais de 1967, look de celle ci-dessus, intérieur cuir vert, état absolument irréprochable, voiture toujours française: une merveille.
Pour le fameux problème du refroidissement, un petit ventilateur avait été rajouté.
Quant à la pureté de la ligne, ce propriétaire refusait catégoriquement de mettre une plaque d'immatriculation à l'avant pour des raisons esthétiques. Il était même prêt à payer la contravention que lui dresserait éventuellement un gendarme!!!
millemiglia
09/09/2004, 20h09
Superbe attitude, voilà ce qu'on aime !
oliviergarnier
06/05/2007, 19h52
Bon sang,vous finissez par me convaicre avec tous vos avis pointus de puristes.
Ca finit par me mettre dans un certain embarras...
Que pensez-vous d'une acquisition de Etype 1972,V 12 aux USA à un prix + que décent (10 000 euros) qui m'a l'air saine et entretenue sur photos du Net ,deux ex.propriétaires seulement.
Que dois-je particulièrement scruter si je prends l'avion pour l'acheter sur place,avant de conclure et de l'expédier ?
Et combien reste-t-il à rajouter pour les diverses taxes d'importation et transport + Drire ?
Merci pour faire partager votre passion pour les lignes pures.
he oui - pour les voitures importées des US, même les pro ses font prendre avec des voitures "impec" et qui, quand elle arrive est a refaire de A à Z
Une solution est de contacter un importateur de voitures US et de lui demander que son acheteur là bas aille voir la voiture
Ca vous coutera un peu de sous mais certainement moins cher que d'être "marié" a une épave
ps: 10.000$ me semble un peu peu pour une type E V12 - donc méfiance
Bonnin, elle est géniale cette histoire !!
En même temps, c'est exactement ce qu'il ne faut pas faire, s'attaquer à une rénovation sans être extrêmement bien renseigné sur la méthode, une expertise de fond en comble de l'auto afin de mettre au point le budget... Et encore, prévoir 50% de rallonge !
Elle est dans quel état à ce jour cette Jag ?
Perso je trouve la ligne SUBLIME, mais la conception de la "E" me rebute, c'est pourquoi je me suis tourné vers la "E" du pauvre, une Triumph GT6. La conception est simplissime, les pièces TOUTES dispo pour pas cher, un moteur d'une accessibilité IDEALE, et bien sur, une ligne sympa...
Bon, je reconnais que ça n'a pas la classe d'une Jag, mais bon... Ca me rend heureux !
Olivier, une E V12 en bon état à 10.000 euro, ça n'existe pas ! Vive la bricole à 2 francs (quelques centimes d'euros) et le pot de mastique !
A ta place je me dirigerais vers le marché anglais si la conduite à droite ne te pose pas de soucis (perso je trouve la conduite à droite plus sympa, dans l'esprit de l'auto), on peut aussi faire quelques affaires en Hollande.
modzenet
20/06/2008, 11h35
Bon, je reconnais que ça n'a pas la classe d'une Jag, mais bon... Ca me rend heureux !
Si ça te rend heureux, ne te pose même pas la question Jag ou pas Jag, c'est pas l'important... Par contre être heureux, oui, ça c'est important !
ChristianD
20/06/2008, 23h07
Je confirme que la conduite à droite, même si ce n'est pas une Jaguar, constitue vraiment un bonheur absolu pour tout amateur d'anglaise.
Y compris au volant d'une modeste Morris Minor dans mon cas.
ChristanD (iesel?!)
Elle a l'ai très chouette ta Morris, tu as des photos?
ChristianD
23/06/2008, 23h24
Pas diesel, essence only.;)
La Minor n'est pas celle de l'avatar. Là il s'agit d'une Mini Morris Traveller en conduite à gauche. Pour les photos, j'en ai pas sous le coude.
J'ai découvert les forums Motorlegend cet été, pour me documenter sur la 230 SL que j'ai achetée récemment, et dont je reparlerai sur le forum approprié.
J'ai une Type E 2+2 S1 de 1967 depuis 1999, et, après qu'elle m'ait laissé sur le bord de la route 2 ou 3 fois (alternateur, démarreur - ah, Lucas! - mais aussi plus grave moteur à refaire), j'ai fait en plus de la réfection moteur les frais de fiabilisation qui s'imposaient, comme mettre des machoires avant de XJ6 des années 80, qui vont très bien avec les disques d'origine (rien n'arrête une Type E, pas même ses freins...), monter un radiateur d'huile, monter un démarreur haute performance (le jour et la nuit avec le Lucas d'origine). Depuis j'utilise ma voiture toutes les semaines, été comme hiver; j'ai fait plus de 50000 km avec; je n'hésite pas une seconde avant de la prendre pour faire 600 km sur un week end. Je ne lui reproche que sa tendance à chauffer dans les bouchons prolongés en été, et sa consommation démodée (13 litres sur autoroute à vitesse réglementaire, 18 litres en ville). Ce petits reproches ne sont rien comparés au plaisir de rouler dans mon rêve de jeune homme!
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