Voir la version complète : je veux une super seven
Je suis pret, tant psychologiquement que moralement a fait le grand saut...
20 eme annee de permis, des dizaines d'autos de toutes marques et toutes annees, une grande affection pour Honda, c'est maintenant avec une super seven que j'ai envie de passer nombres d'annees.
Je ne cherche pas la plus musclee, disons qu'une caterham (j'y tiens) 1600 GT me suffirai.
Quel budget? Qu'en pensez vous?
Merci pour vos conseils
Moi j'en pense que c'est génial car ça fait toujours plaisir de voir des gens qui osent franchir ce pas ;) !
Pour le reste, je laisse les spécialistes te répondrent.
mercury49
19/02/2002, 00h33
:D Fonce , BREF , " le coeur a ses raisons que la raison ne connait pas " !!! :D :D :D
<Cat_man>
19/02/2002, 13h12
moi, j'ai franchi le pas il y a moins d'un mois smile.gif j'en ai réve de puis plus de 20 ans de ma Super Seven et franchement je ne regrette qu'une chose cé de ne pas l'avoir acheter plus tôt cette genial S7 (voir le POST "POEME" )
Franchement cé une voiture EXTRAORDINAIRE les mots me manque.
la mienne cé un model 1999 avec peu de Km je l'ai acheté donc chére mais elle est comme neuve
;) sinon tu peux en trouver des 1600 GT à partir de 15-20ooo EURO :( les caterham cotent longtemps.
Va voir sur autoscout24.fr, club-lotus-France
@+
tu veux une vraie ?? comme celle du prisonnier - jaune 1963 mais moteur xflow 1600 http://www.racingbox.be
http://www.racingbox.be/DSC00027.JPG
Merci pour vos encouragements. Avant de prendre la route du bonheur, je commance a vider le garage pour y faire de la place (et gonfler les finances).
Je suis heureux de rentrer en contact avec ceux qui connaissent les joies de cette automobile.
Je suis desireux d'opter pour une Caterham (filiation oblige)apres des annees de vieilles autos, a la recherche de sensations sans filtre dans un emballage construit plus recemment.
J'ai en tendu parle de moteur 1600GT, BDR, Opel GSI, 1400K, 1600K et VVC. Quels avantages/inconvenients pour chacuns?
Je crois que tous les modeles vendus depuis 88 (reimportation France) ont le pont DeDion et un habitacle plus spacieux. J'ai eu l'occasion de monter dans une S3 authentique, 1M85 et des guiboles de heron , j'y etais vraiment trop mal. Pouvez vous infirmer ou confirmer ces dires?
Enfin, concernant le buget, avec 100 a 120KF, qu'est ce que je trouve?
Merci encore smile.gif
En Angleterre une Westfield d'occase vaut entre 5 et 7500 Livres suivant le moteur (il vont jusqu'au 2 L Vauxhall (Opel) une Twin cam Ford
+/1 8000 £ suivant état - La dernière fois ou j'y suis allé il y avait un kit appelé Tiger pour moteurs Ford et qui coutai 995£ soit +/- 1500 €
<Cat_man>
20/02/2002, 13h38
Les caterham sont livrable depuis 1985 avec le pont De dion, mais certaine le sont encore avec le pont live axe rigide.
L'avantage du DE-dion c'est une facilité de conduite plus grande et un meilleur confort. mais les puristes préfere le live-axe smile.gif mais plus dur à gardé la cat sur la route :D
Depuis 1996 les moteurs sur les caterham sont des Rovers de la serie K : 1.6L & 1.8L Vvc le 1.4 est pour le marché anglais. L'avantage du Rover c'est qu'il est trés léger, moderne, particulierement solide surtout en 1.6L (utilisé sur les cat de compétition) facilement modifiable pour pas trop chère.
En régele général les cat depuis 1990 sont beaucoup mieux que leur ainées (frein AR à disque, boite 5 ou6, suspension amélioré, habitacle plus grand, etc...)
Si tu veux plus d'info : www.caterham.multimania.com/caterham.htm (http://www.caterham.multimania.com/caterham.htm)
des exemple de cat d'occass :
www.gpsracing.net (http://www.gpsracing.net)
<Cat_man>
20/02/2002, 13h45
Autre chose : 100-120 Kf pour une cat de moins de 10 ans c'est mission impossible :(
je mesure 1m84 et ds ma S7 je suis bien mais faut pas réver tout de même 300 Km avec et tu es assez fatigué tout de même. de tout facon il faut prévoir un minimum d'équipement pour prendre le volant d'une S7 :
Bonnet, echerppe, gant, chaussure les plus finies possible
:cool:
<frank1-11>
20/02/2002, 14h09
20.000 euros, annonce cat 1400 rover, jaune, dans auto retro du mois
sinon attention, bcp de doute sur l'authenticité de la seven à vendre en belgique pour pas tres cher qui est indiqu dans les maisl précédents
vraie ????????????
<Cat_man>
20/02/2002, 14h38
le 1.4L avec cé 101 Cv il est un peu limite tout de même ds la S7.
Quand à l'authenticité d"une Caterham : pas de probleme tu notes le N° de chassis (indiqué sur une plaque + gravé sur le chassis) et tu téléphone à Caterham.uk et il te réponde dans l'heure.
Pour une cat d'ailleur comme toute sportive de renom un historique complet EST INDISPENSABLE
surtout que la S7 est destinée principalement à la course et à la piste, il faut prendre garde que la S7 n'a pas été trop maltraitée par son ancien proprio.
Le fait que la cat est tournée sur piste n'est pas genant en soi mais l'entretien doit être alors pil-poil. Surtout niveau chassis.
Merci pour cette info de premiere pour Caterham UK. Concernant les conditions les conditions de navigation en 7, je ne suis pas inquiet, aujourd'hui en S800, je suis habitue au trucs inconfortables, etroits...mais j'aime bien etre bien installe dans une auto.
Le 1,4 K est peu etre leger, mais que dire du 1600GT qui ne fait que 84cv?
D'un point de vue pratique, les pieces pour moteur Kent sont elle facile a trouver ou y a t-il interet a basculer pour un K?
bonjour,
cela fait longtemps que je suis les petits roadsters anglais depuis un passage dans une seven 1L4 lors d un sejour linguistique ( des emotions qu on oublie pas !!! plus de 10 ans apres )
mais les cat sont hors de prix
regardez plutot DAX http://www.daxcars.co.uk/
ou sur formula27.com qui on une version widebodie pour les grands ( aussi avec un moteur de moto une bombe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! )
l incontournable kitcars.com
reste le pb de notre debile administration des mines !!! se renseigner soigneusement avant tout achat si l on ne veut pas opter pour la securite caterham et se faire racketer par la meme occasion
dans un autre registre pgo ( pgo.com ) va faire une sympatique replique de porsche 356 200kf
cle en main pour plus de confort et entretien dans le reseau peugeot
et pas de pb d' homologation puisque c est français ( on sent l ouverture a l europe des fonctionnaires des mines "acheter français" )
J'ai pas mal potasse le truc avant, et je sais qu l'on peux trouver de tout a pas cher en Angleterre (Ah le "build your own sports car for £250 and race it" de Ron Champion, tout un programme)
Le kit de base chez Caterham vaut 40000f en Angleterre!!!!!! C'est clair que la non concurrence en France et le monopole de l'importateur le met en position de force. En GB les autos sont 30% plus cheres, sauf pour les cat, c'est le contraire. Je pense que l'importateur vit TRES bien, avec +40 autos/an...
On trouve sans pb des cat a moins de 100kf en GB!!! et elles sont tres recherches.
En dehors de cela, je desire une cat, car c'est la fille de Chapman, que c'est effectivement cher paye, mais qu'en contre partie, c'est la 7 la mieux construite et que l'on a une valeur de revente tres convenable, meme si j'ai l'intention de la garder un moment
En Angleterre les série K de Caterham font entre 150 et 190 cv mais il y a aussi beaucoup de partisans du Vauxhall +/- pareil smile.gif
Pour ce qui est du Speedster PGO, la vérité vaut de dire que c'est quand même du belge puisqu'il s'agit de l'Apal Speedster qu'E. Pery a revendu dégouté par les chicaneries de l'administration - je crois qu'il lui fallait 25000 Euros pour homologuer le VW mexicain à catalyseur - il y a toujours des coques devant son atelier mais il ne veut pas les vendre smile.gif
[ 21 Février 2002: Message édité par : Emerson ]</p>
<frank1-11>
21/02/2002, 12h19
la légende de la 7 est tjs vivante
précision une cat 1400K, ça marche fort 110cv, trés fort en caisse superlight,le 1400 K est increvable et tout est dispo et à 20.000 euros, elle doit être déjà vendue
oui il y des centaines de trucs qui ressemblent à la 7 mais jamais je ne roulerais dans une f27 par exemple quand on voit comment c'est construit ça fou la trouille
enfin chacun ses go^^uts
<Cat_man>
21/02/2002, 20h25
Attention Messieur, à l'homologation en France des Caterham immatriculées en Uk voir même en belgique et autre pays de la CEE.
je sais de koi je parle, j'ai voulu importé de belgique une caterham. je me suis renseigné même aux mines, à la DRIRE, etc....
En france les seuls models homologués actuellement son le 1.6L en boite 5 et le 1.8L Vvc en boite 6.
Depuis 1990 les homologations sont BEAUCOUPS plus dures :( Donc si vous craquez pour un model se Seven vérifié bien que :
Soit elle a déjà une carte grise francaise dans ce cas, no problemo
Si non, le propriètaire doit absolument vous fournir le N° d'homologation européen (il commence par un E et pour les cat francais il est inscrit sur une bagues en nylon attaché sur le maitre cylindre.
Pour une DAX ou une WESTFIELD inutile de fantasmer, elles ne sont pas homologables en france.
Certain vous diront que l'on peut faire une immatriculation a titre individuel, possible mais c'est trés long, trés couteux et l'issu n'est absolument pas sur :( :( Autant demander au président de la république une autorisation pour rouler à contre sens sur l'autoroute.
De même selon certain en 2003 et le renforcement des tests de Crasch-test les caterham neuves ne seront plus disponible en France :mad:
J'ai eu recemment les memes echos que toi concernant le renforcement des mesures d'homologation et l'obligation Europeenne du crash test. On m'a parle de 2004, mais peu importe, l'information reste la meme sur le fond.
Reste a savoir ce que le marche export "homologue" represente pour Caterham, j'ai bien peur que le jeu n'en vaille pas la chandelle, vu que rien n'a ete fait pour les US par exemple, on ne trouverai ici que des modeles destines a la piste uniquement comme la bas. L'europe voulant aussi renforcer certaines normes, ABS et airbags en serie, je crois que nos amis rosbifs ne feront pas evoluer dans ce sens nos cheres autos!!!
Autre point, les modeles apres 96 ont pas mal evolues semble t-il, tout en gardant l'esprit. C'est plus cher que ce je comptais mettre (a partir de 150KF non?), mais les 30000 balles de plus par rapport a une de 91 disons sont-ils pleinement justifies?
Merci encore
oui mais il yy a une chose importanter - j'importe , enfin mon patron importe des chaudières gaz d'Italie - ces chaudières ne sont pas vendues en Belgique - les compagnies de gaz n'ont d'abord pas voulu les raccorder car elle n'avait pas la norme "B" pour Belgium - on n'a même pas du aller en justice, ces chauduières étant homologuées "CE" les compagnies ont du les raccorder au réseau - tout ceci pour dire que les Caterham vendues en Belgique ont passé les crash test "CE" et doivent donc etre homologuée dans tous les pays de la communauté - je viens d'avoir le cas avec une Mini Cooper - de stock en Belgique
gros délai en France - on donne un certificat de conformité aux normes Européennes et on va à la DRIRE avec et ils doivent accepter ce document comme homologation - je crois que ls ronds de cuir aiment leurs privilèges - peut etre faudrait il poser la question autrement et leur dire - j'ai une voiture homologuée CE comment est ce que je l'immatricule? - les règlements européens prévalent sur les règlements nationaux smile.gif
<Cat_man>
22/02/2002, 17h00
Chacun est libre de faire ce qu'il veux smile.gif
importe un Caterham de Filande si tu veux, tu verras un peu les problemes
De toute facon le type de la DRIRE qui connaisait tres bien les caterham ma la bien confirmé ;
C'est pas par ce qu'une voiture est homologable dans un pays de la CEE que Automatiquement elle l'ai en France :mad: je sais cé con mais cé comme ca :confused:
Voir l'article trés interesant dans "Sport-Auto" il y a 2 mois a ce sujet.
Et encore, Caterham Uk fait les démarches pour les homologations ce qui n'est pas le cas de TVR puisque maintenant les TVR ne sont pratiquement plus immatriculable en France :( :(
<Cat_man>
26/02/2002, 15h52
http://www.cliors.com/Images/Rencontres/10-02-02/14_s.jpg
pas belle ma Seven ??
;)
@+
<potetf>
26/02/2002, 17h24
Pour info, les nouvelles normes européennes imposeront que pour un choc de face à 67 Km/h, la porte doit pouvoir encore s'ouvrir.
<Cat_man>
26/02/2002, 17h58
arff, facile pour la cat.... les portes sont en plastique :D et elles tiennent avec 2 pressions :D :D
je suppose que tout le monde connait l'histoire du gars qui fait essayer une Seven à un copain - et le gars lui dit "oui c'est bien comme auto mais qu'est ce que c'est que ce mur qu'on longe tout le temps " et l'autre "c'est pas un mur c'est la bordure du trottoir" - :D PS : moi quand je suis dans une Seven, mon épaule arrive a hauteur du pare choc d'une Volvo 240 - ca fait drôle - tout ca pour dire que a force d'augmenter les vitesses de test, on construit des voitures plus solides c'est vrai mais qui deviennent des tank - éliminant ainsi les petites
voitures genre 2cv ou même des petits coupés
sportifs en polyester et partant l'individualisme
dommage
C'est donc ici que tu traînes mon Cat_Man :D
Pourquoi ne suggères-tu pas à ce cher BREF d'aller traîner un peu ses Sparco Racecat du côté du Kit Car Show de Stoneleigh (UK) les 4-5 mai 2002 ?
C'est une belle occasion de découvrir tout ce qui existe en matière de petites autos légères, de parler avec des propriétaires de Se7en (238 l'année passé, rien que des Lotus/Caterham), voir des Dax, Westfield, Robin Hood, etc. etc.
vBulletin® v.3.7.4, Copyright ©2000-2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés - Version française vbulletin-fr.org