UN MOTEUR LATERAL QUI FUIT...

[JEAN PASCAL MATHIS]

BONJOUR,
JE VIENS DE REMONTER UN MOTEUR 488 LATERAL D UNE JUVA BERLINE, APRES AVOIR SURFACE LA CULASSE ET CHANGE LE JOINT DE CULASSE, CELUI-CI DEMARRE MAIS CONTINUE D EJECTER SON EAU DE REFROIDISSEMENT PAR LE JOINT DE CULASSE. LE MOTEUR POURRAIT -T-IL S ETRE INCURVE, ET SI OUI, QUEL EST LA CAUSE? PB REFROIDISSEMENT EAU OU HUILE OU AUTRE?
merci de vos infos en retour

[Emerson]

D'abord est ce que ton eau est chassée par la compression ou monte à ébullition et sort parcequ'elle ne sait pas aller ailleurs ??
Je n'ai jamais démonté de Juva, mon expérience en latéral se limite à une Chevrolet et à une Anglia, mais là ce sont des blocs - le problème avec un latéral c que tu ne peux pas reprendre sur le bloc puisque tes soupapes sont dans le chemin - si c des chemises amovibles (dada de Renault) verifie si ta hauteur de dépassement est bonne, en général il y a un joint en dessous du cylindre (il y a diff épaisseurs) sinon, faire faire un joint de culasse plus épais - pour essayer, comme il n'y a pas grand chose à démonter, tu peux essayer de monter 2 joints de culasse avec de la pate à joint et essayer

[Hypolite]

A prpos de moteur latéral, j'ai eu le même problème avec ma simca 5.
Il s'agissait du liquide de refroisissement qui sortait du bloc en passant par le filetage des goujons de culasse.
Il a fallu retarauder et les remettre avec de la pâte type freinétanche.
Depuis, plus de problème !! (de ce coté là du moins!)

[JEAN PASCAL MATHIS]

C EST LA COMPRESSION QUI CHASSE L EAU SUR LES BORDS EXTERIEURS DE LA CULASSE, MAIS L EAU SORT AUSSI SANS FAIRE TOURNER LE MOTEUR PRESQUE NATURELLEMENT, EN FAIT ELLE SUINTE, A TEL POINT QUE JE PENSAIS QUE LE BLOC ETAIT FELE.SERRAGE CONSEILLE PAR RN EST ENTRE 5 ET 7K POUR LA CULASSE
JP

[Emerson]

est ce que 'est un bloc ou des chemises ??

[jean pascal]

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Message original posté par Emerson:
est ce que 'est un bloc ou des chemises ??<HR></BLOCKQUOTE>

c est uu bloc, chemises pas amovibles.
jp

[Emerson]

comme je te l'ai dit, j peu d'expérience dans ce genre de moteur, je me suis adressé à des gens qui savent (je suppose) ils m'ont dit - si l'eau va dehors et pas dans le moteur, ca peut s'arranger avec un joint spécial - dans les latéral, il arrive lorsqu'on rectifie la culasse que les boulons vont à fond de filetage - la culasse n'étant pas serrée - des rondellles sous les boulons devraient faire l'affaire + embetant
ils m'ont dit qu'il fallait souffler les trous de gogeons car il arruive que par la simple pression de l'eau dans le trou, on pete le bloc - il parait que ca se resoude
voila - si tu as qq chose de + précis - mais tiens moi au courant @+

[Emerson]

as tu résolu ton problème car je vois le président des Anciennes Renault la semaine prochaine et je pourrais lui demander
@+

[jean pascal]

ok, ca m interresse.
apres avoir enleve le moteur pour la deuxieme fois, je vais separer la boite du bloc et l emmener a la rectif.
si tu obtiens d autres pistes, je suis preneur.
a+
jp

[Emerson]

tu n,as pas essayé les deux joints l'un sur l'autre ??

[jean pascal]

non, je vais opter pour l inpection de la surface theriquement plane du bloc, et en fonction du resultat, je vais aviser.
te tiens au courant
salut
jp