Voir la version complète : La marque belge Impéria renaît!
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Green Propulsion, start-up spécialisée dans le développement de voitures propres, avait racheté le nom d'Imperia pour une bouchée de pain. Ils ont dévoilé, sous forme virtuelle, la concrétisation du retour de la marque liégeoise avec l'Imperia GP. Ce roadster est un hybride. Ce qui n'est pas une première dans l'histoire d'Imperia. En effet, en 1905, dans les ateliers Pieper, le constructeur avait inventé, à l'époque, le moteur « pétroléo-électrique », l'ancêtre du véhicule hybride. La GP est un véritable hybride, rechargeable. Elle peut rouler uniquement en mode électrique et s'appuie sur un bloc thermique 2 litres de 176 chevaux. Avec des performances de vraie sportive, cette voiture ne rejettera pas plus de 87 g de CO2 par km, en moyenne. Un roadster que la société envisage de produire en petite série et vendu à 83.000 euros.
Le PowerHybrid a été développé spécifiquement pour l'Imperia GP. Ce système combine en parallèle des moteurs électrique (puissance de 100 kW - 134 ch) et thermique (quatre cylindres en V 2 litres de 130 kW, 176 ch, et 200 Nm). En mode électrique seul, la voiture a une autonomie de 60 km. De plus, cette voiture hybride peut se recharger sur le réseau, à l'aide d'une simple prise de courant. Une charge à 85 % des batteries Li-polymère est alors effectuée en 3 heures. Les performances de l'engin sont intéressantes puisqu'il accélère de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes en mode électrique pur, et en 4,8 secondes en mode hybride. Le kilomètre départ arrêté demande 22 secondes. En plus, la Liégeoise dispose d'un châssis tubulaire en acier et sa carrosserie est en composite.
L’Imperia GP une consommation et des émissions de CO2 comparables à celles d’une Smart ForTwo tout en assurant des performances remarquables. Comme quoi une démarche écologique ne rime pas toujours avec ennui.
Sources: moniteur automobile, www.imperia-auto.be
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je ne sais pas si on peut parler de renaissance !
deux choses ne me plaisent pas dans cette histoire
- ils se sont approprié le nom d'Impéria (qui était libre, c'est vrai) mais n'ont rien a voir avec cette marque
- ils ont choisi de construire une voiture de prestige (a 85.000€) alors qu'il n'y a aucun débouché pour un tel véhicule (voir Gillet)
Je pense qu'un véhicule hybride , conçu dans l'optique des économies d'énergie, devrait soit etre électrique, soit avoir un petit moteur tournant a régime constant si besoin
Cette voiture devrait etre petite (pour la ville) et consommer 1 ou 2L aux 100
Les Indiens de Tata ont pu le faire, les chinois aussi (voir copie de Smart) on ne va pas me dire que les ingénieurs liégeois ne sont pas capable de faire une auto réellement écologique et non une xème voiture de prestige
Evidement, il y a toujours des gens pour critiquer.
- ils se sont approprié le nom d'Impéria (qui était libre, c'est vrai) mais n'ont rien a voir avec cette marque
- ils ont choisi de construire une voiture de prestige (a 85.000€) alors qu'il n'y a aucun débouché pour un tel véhicule (voir Gillet)
Moi, je suis content de voir qu'il y a des gens qui "se bouge le cul" pour trouver des solutions d'avenir. "Green propulsion" n'est pas un constructeur automobile, mais une société qui teste des nouvelles solutions et acheter le nom "Impéria" relève plus du fait de s'offrir une vitrine pour leur savoir-faire plutôt que de vouloir créer une voiture de prestige
Cette voiture devrait etre petite (pour la ville) et consommer 1 ou 2L aux 100
Pourquoi écologie devrait-elle chaque fois synonyme de petite voiture?
Une voiture qui accélère comme une Porsche avec la conso d'une Smart, moi je trouve ça formidable (le beurre et l'argent du beurre).
on ne va pas me dire que les ingénieurs liégeois ne sont pas capable de faire une auto réellement écologique et non une xème voiture de prestige
Va voir leur site et tu verras qu'avant de faire une voiture de prestige, il y a eu une moto, un kart de course, une citadine (2l/100 km et 60 g de Co2/ km), un bus et d'autres choses intéressantes.
n'empêche, il roulent sur une voie qui ne me plait pas p.e. ceci (http://www.imperia-auto.be/fr/heritage.php) S'approprier le nom est de bonne guerre, s'approprier l'héritage n'est pas honnête - je viens d'ailleurs de faire un courrier dans ce sens a l'Awex -
La "petite voiture" est en fait une Kangoo, je l'ai vu pas loin de chez moi
En fait ce qui ne te plait pas, c'est qu'ils s'approprient un passé qui n'est pas le leur...
Ce n'est pas les premiers, cf. BMW avec Mini...
d'une part et puis le fait d'avoir fait une voiture qui , sur papier, n'st pas viable !
Pourquoi ne pas avoir proposé cette mécanique a Gillet p.e.
Enfin, je ne souhaite du mal a personne, mais je m'apercois que souvent l'Awex met "notre" argent dans des projets hasardeux
Je serais curieux de voir l'étude de faisabilité et celle de marché pour une telle voiture (c'est le prix d'une M5 , l'air de rien)
bref, nous dirons que je ne suis pas convaincu - c'est un avis personnel, pas forcément celui de ML que mes propos n'engagent en rien
Don_Quichotte_raleur
28/02/2008, 16h52
Hormis pour le nom où je n'ai pas vraiment d'avis, je partage les doutes de Emerson... :azzangel:
Je partage l'avis d'Emerson surtout à propos de ce "vol" d'histoire. Impéria, ce n'est pas une marque inconnue et, pour la petite histoire, ils avaient la piste d'essai qui passait sur le toit de l'usine, à Nessonvaux, dans la vallée de la Vesdre, dans la province de Liège !!
Voler une telle histoire, c'est mentir ... et en tant qu'historien, cela ne me plaît pas du tout !!
une partie de cette piste existe d'ailleurs toujours et est classée - Il ne faut pas oublier qu'Impéria fut une rivale des Rolls Royce -
Il est vrai qu'au lieu "d'héritage", "inspiration" aurait convenu sans prétention ni mensonge.
Qui va acheter un simple coupé à ce prix ?
Quant aux fastidieux chiffres d'accélération - puisqu'on ne peut plus communiquer sur la vitesse maxi - qui s'y intéresse vraiment ? Je rejoins Emerson sur l'inutilité de ce genre de produit pour le consommateur, même si la communication demande peut-être d'y faire allusion. On nous bassine les oreilles avec un discours anti-voiture, qu'on nous propose les voitures convenant à ce discours.
J'aime bien l'idée de reprendre le nom d'Impéria. Et c'est plus joli que Tata. :)
guyhamoir
23/04/2008, 19h55
Bonsoir à tous et particulièrement à Emerson dont j'admire le savoir . Cette voiture , s'il voulait reprendre un nom historique aurait dû se nommer PIEPER ou L'AUTOMIXTE ( www.rvccb.be ). En outre , un chassis tubulaire en acier + carrosserie en composite , en Angleterre c'est un kitcar , cela coute au max. 25000£ et cela peut ètre homologué pour la route ( SVA ). Concernant le moteur essence ' je me demande s'il n'est pas aussi virtuel ; en effet, les V4 ne courrent pas les rues et ne sont pas réputés pour leur équilibre de fonctionnement ( besoin d'un damper ).
Effectivement, mais le nom Pieper ne "parle" pas autant .
Une chose m'étonne, c'est qu'en principe, la Region Wallone fait une étude de faisabilité avant d'accorder des subsides .
Quand on voit comme Gillet "vivote" depuis quelques années, alors qu'il a une voiture aboutie ! L'exclusivite , c'est quelque chose que les acheteurs de ce créneau recherchent
La Noble anglaise existe aussi en hybride et coute la moitié de ce prix !
So wait & see
Green Propulsion, start-up spécialisée dans le développement de voitures propres, avait racheté le nom d'Imperia pour une bouchée de pain.
En fait, le nom était tombé dans le domaine public
guyhamoir
23/04/2008, 21h22
Gillet vivote ben oui ces voiture , on les admire mais on ne saurait pas se les payer . Mais tu parle de la RW pour Impéria , il me semble qu'elle avait déja aidé Gillet ? Je comprend pourquoi on va utiliser de la fibre de carbone plutot que du GRP dans l' Impéria , il y a un autoclave à rentabiliser .
Oui, Gillet a disposé d'aides aussi - cependant, même s'il s'en défend, sa voiture n'est qu'une "évolution" des seven, avec un chassis carbone certes mais toujours dans la ligne de celles ci - une Saleen "extreme" p.e. est, je trouve plus évoluée que la Vertigo même si elle part d'une Mustang .
Pour en revenir a la "green", je ne penses pas qu'il y ait place pour un deuxième constructeur de "super car" chez nous d'autant que le chemin qu'ils ont choisi n'est pas le plus simple !
guyhamoir
23/04/2008, 22h38
Mais pourquoi vouloir faire des "supercars" ? : une vitrine technologique presque invendable ? notre vitrine pourrait présenter des véhicules pratiques pour nos déplacements et d'autres sportifs pour le loisir mais tous abordables par le prix et +/- écologiques .
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