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Voir la version complète : comment peut on vérifier un alternateur?


alexminibritish
17/09/2006, 11h26
salut tt le monde

j'ai besoin de votre aide. pouvez vous m'explique comment on peut vérifier un alternateur?

car il est neuf, la prise sur l'alternateur est propre et la batterie ne charge pas.

s1racing
17/09/2006, 11h33
Je n'y connais rien en électricité mais je me soigne.
Je sais que si une batterie est trop vieille, elle se met en court-circuit lorsque l'on veut la charger avec un chargeur.
Ne serais-ce pas ce qui se passe sur cette Mini et qui ferai penser que l'alternateur est HS.

mini boost
17/09/2006, 11h35
Prends un testeur et connectes toi sur les cosses de l'alternateur. S'il sort du courant, il se peut que le régulateur soit mort.

mini boost
17/09/2006, 11h39
Pour savoir si c'est la batterie qui est morte ; toujours la même technique, tu branches le testeur sur les cosses de la batterie, tu démarres, tu contrôles ta tension, en accélérant tu dois voir l'aiguille de ton testeur monter. Si c'est le cas, effectivement ta batterie est morte.

s1racing
17/09/2006, 12h08
Sans vouloir abuser de ton temps et m'incruster dans le post, comment fais-t-on pour tester un régulateur?
Merci d'avance.

NEDEX78
17/09/2006, 13h13
Je ne suis pas sur mais moi, pour contrôler l'alternateur:

Je prend la tension de la batterie à froid (12.6V) ouiii
Je mets le contact pendant 1 min (12.3V) batterie OK ouiiiiiii
Je démarre la voiture,
Je mesure la tension à la batterie (14V) ouiiiiiiiiiiiiiii
J'allume tous les consommables (ventil, phares, désenbuage..)
Je remesure la tension à la batterie (13.7V) bof j'aurais préféré 14.5V mais bon j'ai une poulie qui fait tourner moins vite l'alternateur de 20% et il est pas tout jeune (15ans).

ChristianD
17/09/2006, 14h13
Bonne réponse de Nedex78.:D

alexminibritish
17/09/2006, 15h59
l'alternateur est neuf par contre il ne charge pas la batterie qui est bonne c sur donc j'aurais voulu prendre la tension en sortie d'alternateur mais sur les 3 fiches qui sortent je n'ai rien alors mon alternateur est t il ok ou pas sur c 3 fiches doit t on avoir un plus seulement ou un plus et un moins

mosquito
17/09/2006, 19h38
http://perso.orange.fr/miniman/electricite/schema/170color.gif

Contrôle Le câblage qui va de l'alternateur (1) au solénoïde de démarreur (4) puis de celui-ci à la batterie (3)

Contrôle aussi si la tresse de masse fait bien contact et que la batterie soit bien à la masse elle aussi!!

Pour tester direct en sortie de démarreur c'est moteur tournant et c'est plutôt dangereux je te déconseille!!!!

Le mieux c'est d'abord de tester la continuité de tes câbles comme je te l'explique, puis de faire ce que NEDEX vient d'expliquer pour tester l'alternateur.

Moustique, y'a du relachement sur l'orthographe. Un solenoîde est du genre masculin.:)

Tomy13
17/09/2006, 23h03
Un petit conseil pour les débutants (que l'on oubli de préciser dans tout les posts concernant l'éléctricité auto...............ça fait partie des règles de l'art)

1/ Pour tester des continuités, toujours débrancher la batterie (car en test de continuité c'est la multimètre qui envoi un courant dans le câblage contrôlé, et ça pourrait le griller ou alors faire des courts circuit).

2/ Pour faire une mesure en Tension (Volt: V), toujours mettre le voltmètre en parallèle (cad par rapport à la masse).

3/ Pour faire une mesure en Courant (Ampère: A), toujours mettre l'ampèremètre en serie (cad, intercaler en serie le multimtètre sur une borne de l'équipement).

4/ Si vous faites une mesure ohmique (Résistance électrique: Ohm), sur de simple raccordement de fils, les valeurs doivent être proche de zéro à 2 Ohm

5/ Pour toutes mesures sous tension, faire attention aux bracelet aux poignés aux bagues ou aux tournevis/pinces ainsi que tout autres matériels conductifs, ça pourrait faire d'énormes "chataignes" car un choc éléctrique croyez moi, ça fait tout drôle !!!!!

6/ Récupérer les schémas électrique, ça rassure un peu et c'est plus facile pour faire du contrôle et dépannage.

A vos multimètres...........et patience...............

ChristianD
18/09/2006, 09h16
Oui enfin les chocs électriques en 12v ne sont guère énormes. Hormis la HT de la bobine, le plus dangereux étant le court circuit que l'on provoque avec tout ce que tu as énuméré. Tu n'as oublié que les boutons métalliques sur les vestes (vécu).:king:

NEDEX78
18/09/2006, 09h48
Et les braguettes métalliques aussi. :king:

Ludomini
18/09/2006, 09h51
Et les braguettes métalliques aussi. :king:

Exact, quand on prend les compressions, c'est ça chaton ? :D

NEDEX78
18/09/2006, 09h56
Ouaip ! :D

ChristianD
18/09/2006, 22h27
Z'avez de drôles de braguettes vous les gars. Vous savez qu'il y a des médicaments pour les vieux comme vous.:king:

Tomy13
18/09/2006, 22h32
Vous n'allez pas vous foutre à poil pour travailler sur vos Mini, quand même !!! :party:

Colt Civière
18/09/2006, 23h15
Exact, quand on prend les compressions, c'est ça chaton ? :D
Euh, j'connaissais le truc de mettre le pouce pour prendre les compressions mais là c'est osé! :D

NEDEX78
20/09/2006, 11h34
J'ai la Mini d'une copine qui a des problèmes de démarrage, son alternateur débite 12.7V ???

NEDEX78
20/09/2006, 12h30
C'est une Balmoral de 1994 spi, j'ai même fait échange avec le régulateur de la mienne, ça ne change rien. :(

Par contre, la batterie 45Ah est à 12V
avec contact 1 min 11.8V
moteur démarré 12.7V
avec les consommables 12.3V

Ils sont moches les résultats. :(
Toutes les connexions sont nickels, pas une trace d'oxydation (trés rare). :)
Pour l'instant elle va investir dans une 52Ah parce-qu'il faut l'alimenter l'électronique et sinon ce sera l'alternateur.

ChristianD
20/09/2006, 12h38
Prends un autre alternateur pour essayer, c'est pas pour le temps qu'il faut pour démonter/remonter ça.

alexminibritish
21/09/2006, 22h12
salut
j'ai les meme valeurs et l'alternateur est neuf
est ce normal??

ChristianD
21/09/2006, 22h15
Quelles valeurs exactement?

NEDEX78
21/09/2006, 22h29
J'ai un autre ami qui a la même Mini (Balmoral) qui a fait le test pour moi et il a les mêmes valeurs que la mienne vous avez saisi...

14V au ralenti donc une charge à 12.7V c'est l'alternateur qui est étrange.

ChristianD
21/09/2006, 22h36
Nedex, ça charge normallement ou pas avec 12,7v?

NEDEX78
21/09/2006, 22h39
Ca charge un peu quand même mais alors il faut évité les petits trajets en ville.

ChristianD
21/09/2006, 22h46
Je vérifie ce weekend sur la Cooper injection pour voir.:)