<retro.rallye>
06/09/2001, 16h39
Je fais suite au précédent post de jeeptree sur le servo frein bonaldi qui m'avait poussé à vérifier le mien et à me poser des questions sur le kit de réparation
finalement aprés avoir démonté le servo et rien trouvé de particulier je me suis orienté vers la dépression
j'avais bien remarqué que contrairement au schéma du servo que l'on trouve ici http://www.motorlegend.com/new/technique/servo/index2.htm
il n'y a pas de clapet antiretour pour maintenir la réserve de vide sur le servo lui même
j'ai donc mesuré la dépression: 200mm soit environ .25 bar
j'ai remarqué au passage que le moteur ne changeait pas de régime quand le tuyau était débranché
en fait le clapet se trouve au niveau de la pipe d'admission dans le raccord de connection du tuyau qui va au servo
bien sur le clapet était grippé
une fois démonté (ne pas hésité sur le dégrippant car filetage alu et vis acier) et passé dans l'essence il fonctionne à nouveau
maintenant on entend bien l'aspiration sous la forme d'un chuintement et le régime moteur baisse fortement
la dépression oscille entre 0 et 500mm à la fréquence du ralenti
et cerise sur le gâteau ça freine super bien!
a+
finalement aprés avoir démonté le servo et rien trouvé de particulier je me suis orienté vers la dépression
j'avais bien remarqué que contrairement au schéma du servo que l'on trouve ici http://www.motorlegend.com/new/technique/servo/index2.htm
il n'y a pas de clapet antiretour pour maintenir la réserve de vide sur le servo lui même
j'ai donc mesuré la dépression: 200mm soit environ .25 bar
j'ai remarqué au passage que le moteur ne changeait pas de régime quand le tuyau était débranché
en fait le clapet se trouve au niveau de la pipe d'admission dans le raccord de connection du tuyau qui va au servo
bien sur le clapet était grippé
une fois démonté (ne pas hésité sur le dégrippant car filetage alu et vis acier) et passé dans l'essence il fonctionne à nouveau
maintenant on entend bien l'aspiration sous la forme d'un chuintement et le régime moteur baisse fortement
la dépression oscille entre 0 et 500mm à la fréquence du ralenti
et cerise sur le gâteau ça freine super bien!
a+