connaissez vous la BSH

[ayrton]

C'est une voiture , genre voiture du Mans des années 70, c a d un coupé tres bas commme porsche et ferrari de l'epoque.

[Emerson]

harrrgggg ne tournes pas le couteau dans la plaie - j'en ai raté une de trois jours dans Echappement - ss moteur ss boirte mais avec des papiers - moi je dirais plutot que ca ressemblait
à une Marcadier ou une BBm , les voitures de cette époque là chasis tubulaire - cellule centrale - capot, ailes av et d'une pièce idem à l'ar. smile.gif

[Fiatouphile]

Tien je pense que tu parles de ceci vue la description d'emerson.
http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/1a1.JPG
http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/3.JPG
Elle était proposée en kit ou toute faite
le chassis est un tubu avec arceau incorporé et mécanique de préférence r8 ou 16.
;)

[ 04 Mars 2002, 19:59: Message édité par : fiatouphile ]

[Emerson]

celle ci est a vendre http://motorlegend.com/users/emerson/BSH.jpg

[<Image-Auto>]

A voir aussi sur le site wwww.image-auto.fr.fm
rubrique A à Z.

NM:plusieurs belles photos dont des inédites mais ce lien devrait etre dans le webring - merci de l'y mettre Emerson

[ 04 Mars 2002, 22:26: Message édité par : Emerson ]

[Fiatouphile]

Tien la BBm dont tu parles c'est celle la ?
Avec elle au chassis tubu suspention av gordini avec barre de poussée spéciale. direction Ferry, 2 reservoir alu 40l env chacun. La carrosserie est composé de 4 éléments en polyester demontable pour 55Kg. Frein gordini 1300, radiateur R16, jantes gotti 6 pouces a l'AV et 8 pouces a l'AR pneu dunlop racing.
le moteur est un R8 gord 1296cm3 préparé par G.Choquet, constructeur et pilote de l'INA.
Ca donne 110Cv et 220 Kmh.
T'en à déjà vue emerson ?

voila photo :
http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/1a.JPG
http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/2.JPG
tongue.gif

[ 04 Mars 2002, 17:20: Message édité par : fiatouphile ]

[piedauplancher]

WAOUH je ne connaissais pas cette BBm elle est terrible !!!
Belle, racée tout ce qu'il faut quoi ...
Tu vas passer de bonnes nuits Emerson
@ Bientôt

[Fiatouphile]

Oui moi je trouve le profil terrrrrrrrible !
vraiment trés belle.
Le profil de la BSH mais l'arrière fait un peu trop caisse. ;)

[Emerson]

toutes les autos que j'aime - Apal, Mean, Jidé Scora , BBM, BBS, etc

[Fiatouphile]

Jidé Scora j'aime beaucoup enfin je la trouve trés belle de loin mais de prés un peu maladroite...
Tien voila ce qui me reste de la BSH
On y observe l'interieur trés complet
http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/intBSH.JPG

Et sur celle ci l'arrière trés cubique.
http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/latgauche.JPG
;)

[Emerson]

Scora Carcreff - une référence en groupe F
(image courtoisie de Debrito.com)
http://www.motorlegend.com/users/emerson/Scora.jpg

[ 04 Mars 2002, 22:22: Message édité par : Emerson ]

[Fiatouphile]

Ta photo n'est pas passée smile.gif
Cette fois ci l'interieur de la BBM :
avec une instrumentation un peu moin compléte que sur la BSH mais trés sufisante.
http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/intBBM.JPG
tongue.gif

[<GOvhc>]

salut
vous parlez de BBM connaissez vous l'ANACONDA, a mon gout magnifique "berlinette"......encore une EMERSON, jen suis sur qui te ferais craquer ;)

[Fiatouphile]

http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/anaconda1.JPG
Anaconda BBM

Cette barquette du nom d'une ville des états unis est le fruit du rassemblement de deux personnes : Francis Diter artisan en charpente métalliques et de Bernard Lanseman styliste au bureau d'étude chez peugeot. Le 1er c'est chargé de toute la partie électrique et mécanique sauf de la préparation de Peugeot 304 qu'il confia à Michel Meunier (réalisateur de la WM).
Bernard lui c'est occupé de la maquette et de la carrosserie en polyester, de la peinture et de l'aménagement intérieur. Avec l'aide de pierre Bertin-Boussu qui à étudier principalement le châssis et les suspensions.
L'anaconda est leur 2ème réalisation.
Le châssis ne pèse que 70Kg il est formé de tôles pliées et soudées par point pour la forme d'un caisson cette méthode a l'avantage du poids mais aussi elle remplace les traverses. La partie avant soutient la crémaillère, les maîtres cylindres, les combinés ressorts amortisseurs réglables, comme à l'arrière avec une suspension type BBM. A l'avant elle bénéficie d'une double triangulation mais d'une simple à l'arrière. Le freinage est assuré par 4 freins à disque de 304. Le moteur développe environ 110ch à 7200tr/min, il est placé en position centrale arrière et légèrement incliné vers l'intérieur pour accueillir la boite de vitesse qui est de série. A l'intérieur la sécurité n'a pas était oubliée avec un arceau autour du pare brise qui rejoint l'arceau arrière et une structure déformable en avant du châssis. Le réservoir est au centre de l'auto et isolé par une structure pare feu. La direction est à colonne brisée par deux cardans et 1 tour ¾ de butée à butée.
L'homologation suscita quelques problèmes...
tongue.gif
Voila les photos :
http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/anaconda3.JPG http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/anaconda4.JPG
http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/anaconda2.JPG
tongue.gif

[ 05 Mars 2002, 17:52: Message édité par : fiatouphile ]

[Emerson]

t'es sur que c'est pas plutot le serpent ???

[Fiatouphile]

Ouai aussi serpent semi-aquatique d'amérique du sud... tongue.gif

[<GOvhc>]

oui! c'est ca , j'avais oublie un peu la ligne a des air de lotus europe de 3/4 AR tres classe et surtout a l'epoque l'originale motorisation , merci fiatoufil pour ce retour sur la BBM , dans ton texte tu parle de WM ca aussi encore de belles autos !

[Fiatouphile]

Voila :
La Wm citée dans le texte ci dessus c'est celle la :
http://motorlegend.free.fr/fiatouphile/Wm1.JPG
;)

[GT-France]

On trouve de bien joli sujet dans les archives de ML !! Et toujours les connaissances encyclopédiques de Fiatou ! graemlins/applause.gif

On peut relancer le débat en parlant de Barbier, Darnval, Grac, Hema, Sarap, et pour les "plus connus" : Jidé, Marcadier, Sovam... graemlins/love.gif :D

Qui connait ces marques, plus que de nom ?? :confused: tongue.gif

Mais peut-être les modérateurs pourront d'abord transférer ce sujet dans le forum Artisans français ?? graemlins/azzangel.gif :confused:

http://venturifan.free.fr/forum/groupe_autoretro_s.jpg

[Fiatouphile]

Ho c'est vieux tout ça.
Epoque d'insouciance des temps de chargement des sujets… :D

Dis moi, c'est quoi une "GRAC" ? Crois pas avoir entendu parler… :confused:

Au fait sympa l'article qui correspondait à la photo que tu as mise, ça a fait plaisir de voir ça dans la presse, les p'tites séries Françaises sortent de l'oubli, à quant pour les p'tites Italiennes? Hou je deviens HS la… tongue.gif

graemlins/azzangel.gif

Au passage un immense merci à une personne qui se sentira concernée lors de la renaissance de ce sujet graemlins/azzangel.gif

[GT-France]

Grac, ce sont des protos en tout genre :

http://venturifan.free.fr/forum/grac_s.jpg (http://venturifan.free.fr/forum/grac.jpg)

http://venturifan.free.fr/forum/grvoit.gif

Mais je te rassure, le "connaitre plus que de nom", c'était pour m'exclure du lot... Qui peut donner des infos sur Hema par exemple ?? Je ne sais même pas à quoi ça ressemble !! :eek: Et j'ai du mal à replacer Darnval aussi... Mais je n'ai absolument aucune "anciennes" revues, donc pas facile de se documenter... :-(

Pour l'article, il était effectivement super !! Dommage qu'il n'y en ai pas plus souvent !! :( graemlins/love.gif

[Emerson]

Jean-Serge Aziosmanoff construit avec l'aide d'une équipe de copains, tous passionnés de
sport automobile, une voiture de course entièrement française, la GRAC.
Le petit atelier installé à Valence(Drome) produit d'abord des Formules 3 qui étonnent les spécialistes par leurs performances et les premiers succès remportés.
En 1968, il obtient le prix de la Fondation de la
Vocation qui récompense les résultats obtenus et la création d'une voiture de promotion : la formule France
Ensuite, il construisit des barquettes pour la CC et une barquette spécifique à la coupe Alfa-Roméo
avec des mécanique de 33 et dite "Coupe de l'Avenir"


:confused: Pourquoi transférer en "artisans francais ?? il est pas mal ici, non ,ce sont presque toutes des autos de course !!

[ 09. juin 2003, 09:11: Message édité par : Emerson ]

[GT-France]

Bah ce ne sont que des voitures françaises ;) d'une époque heureuse où l'on pouvait faire immatriculer des autos presque de course, effectivement. Mais si tu veux, laissons-le là... :D

Pour les Grac, très bon résumé Emerson, je ne pourrai en dire beaucoup plus graemlins/thumb.gif . Certaines ont des moteurs Suzuki (comme la rouge ci-dessus), mais je ne sais pas si c'est d'origine. :confused:

Et pour les Barbier dont je parlais plus haut, voilà tout d'abord la Batiscaphe, qui termina le Rallye "Neige et Glace" 1954 à la première place au Scratch :
http://venturifan.free.fr/forum/barbier_batiscaphe.jpg

Et voilà la magnifique (?!) Coupé Version2 :

http://venturifan.free.fr/forum/barbier_coupe_version2.jpg

Paul Giraud participa au début des années 50 à des courses avec un Coupé Barbier, une Peugeot 203 modifié par Paul Barbier, un concessionnaire Peugeot. Après un accident, ils modifièrent l'avant, qui devint alors celui du Coupé Version2. ;) Pas si moche... Elle a du caractère cette auto ! graemlins/love.gif

[Fiatouphile]

Oui sympa la Barbier, à pas eu une p'tite photo dans le même mag que celui qui a fait le super article? Etonnante auto quant même la "Bathyscaphe" La deuxième version est plus sympa même avec le même cœur smile.gif , "une Gordini tirée en hauteur" :D . Elle à l'air marante, ont sait ce qu'est devenue cette auto? :confused:
Pour la GRAC, vraiment je ne connaissais pas, merci à vous deux. graemlins/thumb.gif

graemlins/azzangel.gif


Pour la HEMA je préparerais qqch.

graemlins/azzangel.gif

[GT-France]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par fiatouphile:
Oui sympa la Barbier, à pas eu une p'tite photo dans le même mag que celui qui a fait le super article? </font>[/QUOTE]Si, à la dernière page, même qu'ils ne savent ce que c'est... Je leur ai envoyé un mail, on verra bien, peut-être que je serais cité dans le prochain numéro graemlins/biggrinking.gif graemlins/buck.gif

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par fiatouphile:
Pour la GRAC, vraiment je ne connaissais pas, merci à vous deux.
Pour la HEMA je préparerais qqch.</font>[/QUOTE]Y'a pas de quoi, et merci pour Hema graemlins/thumb.gif ; tu as vraiment l'air d'avoir une bibliothèque gigantesque !! :eek: graemlins/applause.gif ;)

[Fiatouphile]

Sur la photo c'était assez impressionnant, quant même eu de drôles d'engins! :eek:
Je penserais à toi en lisant le prochain numéro, j'espère qu'il y aura un p'tit truc de toi. ;)

Pour la Biblio, bien je te raconterais. Un peu de docs, beaucoup de passion même si ici, l'on ne s'exprime pas sur le sujet qui compte le plus pour moi et surtout, des gens super à qui je dois beaucoup même s'ils n'en ont pas conscience. ;)

Tiens la photo en dessous, c'est sûrement une des petites séries française abordable que je préfère bon, c'est pas une "Moretti 750" oups je m'égare la... Mais vraiment si une française devait rejoindre mes p'tites autos... ;)

http://www.motorlegend.com/users/forums/fiatouphile/scora-2-M.jpg

graemlins/azzangel.gif

[Duser]

[QUOTE]Débat lancé par GT-France:
[
Mais peut-être les modérateurs pourront d'abord transférer ce sujet dans le forum Artisans français ?? graemlins/azzangel.gif :confused:

Tout à fait. Pourriez vous regrouper ce sujet ds "Artisans français" car plusieurs marques ont deja ete evoquées La dispersion n'est pas une bonne chose D'autant que le site en question a bien besoin de contributeurs.

[ 13. juin 2003, 22:41: Message édité par : Duser ]

[GT-France]

Tiens !! Une belle Scora !! Il s'agit là de l'une des premières, il me semble...
Les voitures de Jacques Durand étaient vraiment géniales ! graemlins/applause.gif Mais quitte à faire, je préfère sa première "vraie", la Jidé (http://gtfrance.free.fr/jide.html) : graemlins/love.gif

http://gtfrance.free.fr/jide_off.jpg

Dommage, cette voiture avait tout pour assurer la suite de la Berlinette Alpine... et enfin péréniser le talent de Durand. Mais les crises pétrolières.... :(

Duser &gt; Pour moi, Grac n'avait fait que des protos... Qu'est ce que c'est que cette bête là, la CSP ?? :confused:

Rraaahh !! Ce sujet est vraiment passionnant ! :eek: graemlins/thumb.gif graemlins/bounce.gif

[ 10. juin 2003, 12:20: Message édité par : GT-France ]

[GT-France]

Bah alors ?? Ça vous passionne pas vous ? :( :confused: graemlins/buck.gif

J'aimerai bien savoir ce que c'était que cette CSP, et j'attends avec impatience le topo de Fiatou sur les Hema !! tongue.gif graemlins/thumb.gif ;)

Et si on en venait à Marcadier ? Et d'abord, la Barzoi !

Début 1967 une heureuse évolution de la barquette vit le jour dans les bouillants ateliers Lyonnais, ce fut la naissance du coupé Barzoï à la personnalité incomparable. Il reprenait les bases mécaniques de la barquette, mais ses concepteurs lui avaient greffé un toit et des portes pour répondre à la demande d'une clientèle désirant une auto d'un usage moins exclusif . A l'instar de la Mercedes 300 SL, des portes "papillon" avaient étés rendues nécessaires par la structure tubulaire du châssis et la faible hauteur de l'ensemble : à peine 98 centimètres ! Il s’agit du modèle à succès de la marque qui fait encore rêver un grand nombre d+’amateurs.

Le succès commercial du coupé Barzoï ne doit pas faire oublier ses prestations en compétition ponctuées de coups d'éclat comme la deuxième place du talentueux François Lacarrau au grand prix de Paris à Montlhéry en 1968; ses adversaires avaient pour noms : Servoz-Gavin , Wicky , Jungenet et leurs montures s'appelaient Matra 470 BRM, Ferrari, Porsche 906 !

http://www.marcadier.com/barzoi_champion11bis.JPG

[Fiatouphile]

Oups pour avoir abandonné le sujet quelques jours…
La Scora est vraiment belle mais curieusement je préfère l'avant de la série 2. L'avant fait peut être moins abouti et civilisé mais je le trouve plus moderne et plus homogène avec l'arrière. N'empêche que je n'en ais jamais vue en vrai… :(

Pour la Hema je suis en train de ressortir ce que j'ai dessus. ;)

Par contre la Marcadier bof bof si la Barzoï série 2 était étonnante :eek: . N'empêche que c'est tout de même une auto formidable et l'historique le confirme. Mais la ligne ne me laisse pas rêveur. Mais ce cliché en course est très sympa. D'ou tiens tu tes documentations?
Je scanne et met une photo d'une Barzoï série II ce soir.
;)

graemlins/azzangel.gif

[Fiatouphile]

Barzoï II proposée à partir de 1977, destiné à recevoir mécanique Renault, et proposé au prix de 15 000F. Je n'ai jamais rien vu d'autre que des photos d'époque. ;)

http://www.motorlegend.com/users/forums/fiatouphile/barzoi-II-2.jpg

graemlins/azzangel.gif


Pas ma faute si la photo s'ouvre po c'est l'uploader...

[ 16. juin 2003, 00:08: Message édité par : fiatouphile ]

[GT-France]

Mes infos sur Marcadier ? Simplement le site du club ! (http://www.marcadier.com) graemlins/thumb.gif
Une autre photo de la Barzoi 2 : Etrange mais très belle !! Elle aussi a du caractère... graemlins/love.gif Peut-être trop en avance sur son temps :confused: :(
http://www.marcadier.com/barzoi21.jpg

[GT-France]

Alors, Hema ? :confused: graemlins/azzangel.gif tongue.gif :D

Rraahh... pauvre Fiatou, j'espère que je te fais pas trop remué la poussière chez toi !! lol graemlins/buck.gif ;)

[24heures]

Bref retour sur la BBM Anaconda : j'ai eu la chance d'en voir une (des rares survivantes?) l'été dernier

[Dule]

On parle de la BBM anaconda aussi sur le forum endurance. (http://www.motorlegend.com/ubb/ultimatebb.php?ubb=get_topic;f=20;t=000679)

As tu des photos 24heures graemlins/buck.gif tongue.gif ??

[24heures]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Dule:
On parle de la BBM anaconda aussi sur le forum endurance. (http://www.motorlegend.com/ubb/ultimatebb.php?ubb=get_topic;f=20;t=000679)

As tu des photos 24heures graemlins/buck.gif tongue.gif ?? </font>[/QUOTE]Je sais, sur le forum Endurance c'est moi qui ai crée le topic!
Hélas non pas de photo, la voiture (jaune) est en super état et a fait les Ramparts d'Angouleme il y a quelques années semble t'il