Problème de frein

[Marcus33]

qui saurai me renseigner car sur ma 33 1987 je n'ai jamais eu de bons freins, j'ai changé mes disques, mes plaquettes, mes bandes Ar et degrippé mes etriers Av qui étaient un peu durs et purgé le tout , et toujours pas de freins ma pédale est dure et on dirai que je suis a fond et la voiture ralenti sans plus. penser vous que mon servo soit nase, mais il travaille quand même quand je met le moteur en route ( ma pédale descent plus que quand le moteur est éteind)
Merci de me tenir au courant...
Alfistement vôtre...

[Jeeptree]

Compte tenu de ce que tu décris comme symptomes il y a 90 chances sur 100 pour que ton servo soit mort.
Fais le test suivant :
1/ Laisse toi descendre au point mort dans une pente moteur coupé et freine par exemple à 50 km/h
2/ même essai mais moteur tournant toujours au point mort
si tu constates la même puissance de freinage dans les deux cas c'est que le servo est mort ou que la prise de dépression est débranchée. Enfin bref ça vient du servo.

Jeeptree

[Emerson]

t'as ^pas eu de problème pour purger car ca peut etre aussi un maitre cylindre dont un des pistons est bloqué - mais le truc de Jeeptree est bon

[Marcus33]

Merci a vous pour vos solutions, je vais essayer le test et si il est mort, il me reste a le changer, de toute façon je doit avoir un servo et un maître cylindre dans mon tas de pieces.

[Marcus33]

Dans lhésitation, j'ai changé mon servo et mon maître cylindre, il y a un net changement , elle freine beaucoup mieux.
Merci d'avoir confirmé mes doutes.

[Rick Dangerous 16V]

Sache toutefois que les 33 semblent ne pas freiner terrible tout court!
Sur ma 33 16V de 91 j'ai tout changé : disques, tambours, cylindres, etc.
Eh ben ça freine toujours mieux, c vrai, mais ça freine dix fois moins bien que le veau de ma mère : un break 405 hyper lourd qui avance pas.
Existe-t-il des plaquettes spéciales qui freinent mieux plus longtemps ?
Moi, les deux ou trois premiers freinages sont lamentables, et puis quand j'attaque, y a rapidement plus personne...
J'ai aussi mes roues arrières qui se bloquent une fraction de seconde quand je freine fort, avec l'arrière qui dévie un peu en virage...
Parfois je me demande si Alfa sait faire autre chose que des moteurs...

[Emerson]

meme problème sur les Giulia, de plus si tu la laisses au garage l'hiver, t'es bon pour démonter les pinces avant - moi j'ai trouvé des pinces ATE de Talbot Horizon GT (a 2 pistons) qui se montent à la place des Alfa d'origine et ont l'avantage d'avoir des plaquettes presque 2x plus grandes - pour une 33 il faut un peu chercher mais ca doit exister - quant a tes freins peu endurants, le liquide a quel age ?, tu peux vidanger et remettre du liquide Racing à haute ébullition

[Ce message a été édité par Emerson (edité le 02 Mai 2001).]

[alfagaga]

je suis étonné par vos pb sur la qualité du freinage des 33, la mienne freine bien, j'ai d'ailleur du allumer la semaine dernière et çà a très bien suivi, a part les pneu!!!
c'est la première et dernière fois que je mets des Kléber!!

[rick dangerous 16v]

Je doute que changer le liquide de frein change grand chose... Tes durites sont en caoutchouc ou en métal? A priori si le liquide était trop chaud, je pense que les durites en caoutchouc auraient fondues non ?
Sinon, je pense que si je n'avais jamais rien connu d'autre qu'Alfa, je trouverais que ma 33 16V sans ABS freine plutot bien (par moments), mais faut bien se rendre à l'évidence: pourtant ventilés, les freins avant ne sont pas endurants pour deux sous, et l'autre jour en faisant la course avec mon ami en 75, j'ai bloqué les tambours (neufs) dans un virage à 90° et l'arrière est parti à un point que j'ai dû contre-braquer...!
Y a t il honnetement qqu'un parmis vous qui pense qu'une 33 a quelque chose de bien à part son moteur et son esthétique ??

[Emerson]

mon cher Rick, apprends que tout liquide vit au dépend, mais qu'est ce que je racontes moi ?, non tout ce qui est hydraulique a un gros ennemi, c'est l'air ors, le liquide de frein a déjà tendance a absorber l'oxygène a travers l'eau présente dans l'air - s'il est vieux, il se produit une moindre trésistance à l'échauffement et des bulles d'air qui puisque l'air est incompressible ont tendance a diminuer les forces appliquées sur les pistons de freins, d'ou sur les plaquettes, d'ou sur les disques

[Marcus33]

Cher Rick après avoir moi aussi tout changé même mon servo et mon maître cylindre ma 33 freine mieux mais j'ai le même problème que toi, a froid lamentable, et a chaud bof bof pourtant j'ai suivi les conseils d'Emerson qui s'y connait fort bien , j'ai changé mon liquide de frein, mais pas de changement????
si tu trouve la solution, pense a moi...

[Emerson]

un ami vient de venir me voir avec une 33 16V avec aussi un problème de freins - elle freine mais sans plus puis il n'y a aucune endurance - je vais me pencher sur le problème et je vous tiens au courant

[alfagaga]

salut,
si je peux vous donner ma TRES PETITE expérience: état du liquide de frein et...fléxibles de freins, c'est impressionant, voir étonnifiant!!!!
je plaisante mais je suis sérieux: ma 33 est pas mal mais la Sud que j'avais auparavant, à eu une deuxième jeunesse lorsque que je lui ai refait les flexibles, les disques et les plaquettes tendres (durée de vie inférieure à 20000km, je roulais fort, j'étais plus jeune...)
idem pour un GTV, une 75, et une Giuilieta.
Maintenant, il est clair que les emetteurs recepteurs doivent être irréprochables.
voila,
bonne journée,
STEF.

[rick dangerous 16V]

Je me demande si le fait de mettre des disques percés changerait qque chose...
Et puis où trouve-t-on ces "plaquettes tendres" ? C déjà pas évident de trouver des plaquettes pour 33 16V...
Sinon, si c'est un peu cher, peut-être qu'il y a moyen de prendre des pièces de 33 ABS et de remplacer les tambours par des disques. Il faudra bien-sur changer le répartiteur aussi...

[alfagaga]

pour les plaquettes, tu en trouves sans pb chez les fournisseurs genre OREKA, BPS, ...

[Emerson]

restons raisonnables c vrai que les 33 ne brillent pas par leurs freins géniaux - cependant en usage normal, celà suffit - le problème évoqué du liquide qui vieillit mal ne solutionne pas le problème des freins qui ne freinent pas mais retarde le point d'ébullition du dit liquide
des disques Brembo lignés (pas percés ) et des plaquettes carbones améliorent sensiblement le mordant du freinage - on peut aussi trouver dans les gammes supérieures des pinces de freins à 4 pistons ou a plaquettes plus grandes - il faut chercher -- par exremple ma Giulia a des disques AV perforés, lignés et des pinces de Volvo amazone - mais l'usage que j'en fais est particulier - sur mon AX Gt de tous les jours j('ai du liquide spécial, des plaquettes tendres, ety cela va très bien

[pierre]

salut!pour moi,il peut s'agir de la rondelle du maître-cylindre qui est naze.je te dit ça parce que j'ai eu le cas sur une 146. fais ce teste déposse ton pied sur la pédale(juste dépossé, pas appuyer! ça a de l'importance!!!),ne retiens pas ton pied, et si il descent à fonds, c'est que ta rondelle est naze et quelle laisse passer le liquide. mais tu dis que tu a purger tes freins, mais comment-y-es-tu pris? je vais te donner un conseil: attrape un de tes cammarades et purge à "l'amèricaine" c'est à dire tu mets ta voiture sur un pont( ou sur chandelle), tu installe ton cammarade à la place du conducteur, tu remplis ton reservoire de liquide à fond et tu crie à ton cammarade de pomper, et quand la pédale de vient dure, il arrète et tu ouvres le purgeur. !!le liquide gicle!! quand il n'y a plus pression, il repompe et ainsi de suite! tu continue jusqu'à que le liquide soit claire. !!commence toujours par le frein le plus éloigné du maitre-cylindre. salut.