Voir la version complète : La Saga Matra sur Motorlegend
Motorlegend lance cette semaine sa grande saga consacré à la marque Matra (http://www.motorlegend.com/8049-1/histoire/saga-matra.html).
[ 08.08.2005, 17:28: Message édité par : Logam ]
La premier épisode nous emmène à la découvert de la Matra 530 (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/530/).
Pour son entrée sur le marché de l'automobile, Matra doit se distinguer par une voiture porteuse de l'image de technologie avancée à laquelle le groupe s'identifie. Visant pour son modèle une large diffusion, Matra entend proposer un engin attractif pour les jeunes. Les années soixante sont celles du triomphe de l'émission " Salut les copains " diffusée sur les ondes d'Europe 1, station appartenant à Sylvain Floirat, par ailleurs actionnaire de Matra. La future 530 s'adressera donc aux copains...
Le second épisode est consacré à la Matra Bagheera (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/bagheera/).
La Bagheera tire son origine des accords passés entre Matra et Simca-Chrysler en décembre 1969 et qui, à terme, condamnent la 530. Pour rentabiliser les investissements engagés pour la production de la voiture et éviter le coût de lancement d'un nouveau modèle, Jean-Luc Lagardère demande à Philippe Guédon d'installer le moteur 1,8 litre Chrysler dans une version améliorée de la 530. Mais Simca souhaite la naissance d'une voiture entièrement nouvelle...
La Matra Murena (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/murena/) est présentée dans le troisième épisode de notre grande saga Matra.
Reprenant le concept de la Bagheera, la Murena s'adresse à une clientèle recherchant une voiture originale tout en souhaitant conserver les avantages d'un modèle courant. Par rapport à sa devancière, elle offre un design actualisé et un caractère sportif plus ambitieux, la Bagheera s'étant vu légitimement reprocher des performances insuffisantes...
La suite ce sera certainement rancho, espace et avantime ?
C'est pas trop dur à deviner Shooby c'est marqué sur la première page du dossier ;) !
Mais nous parlerons également de F1, d'autres compétitions, et de beaucoup d'autres choses dans les prochains jours.
La saga se poursuit avec une Interview exclusive (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/guedon/) de Philippe Guédon.
Philippe Guédon, l'homme qui a conçu les Matra, fait partie de cette race d'ingénieurs, qui, par leur audace, explorent des voies nouvelles et défrichent pour les autres. Le parti pris d'innovation, dont il a fait preuve tout au long de sa carrière, le fait appartenir à la cohorte des créateurs qui font l'Histoire, par opposition à la légion des conformistes qui la subissent. Il restera comme celui qui, en imaginant l'Espace, a inventé un nouveau type d'automobiles, le monospace...
<holalala>
09/04/2003, 10h08
bonjour ceci est un coup de geule:
suite a l'arret de l'avantime qui etait evident ,créer une horreur pareil ne pouvez
t'être qu'une erreur mais surtout une erreur humaine et lorsque que je croise
cet chose hideuse dans la rue mon coeur se met à battre et mes yeux se ferment
comme par magie !!!!!! mes enfants sont choqués egalement et a chaque
rencontre avec cette chose ils font des cauchemars la nuit!!!!!!
meme gilbert Montagné sait mieux dessiné!!!!! en conclusion j'epere que votre
dessinateur et le mot ne correspond pas a son profil !! mais j'espère qu'il a ete
vire pour faute lourde avec une interdiction à vie de continuer son métier
loic castellet M6 turbo
ps: merci d'enlever cette chose de votre site
</font><blockquote>citation:</font><hr /> ps: merci d'enlever cette chose de votre site
</font>[/QUOTE]Quelle chose ??,
Dans la gamme Matra, j'ai eu une 530, tres jolie voiture, qui plus est coupé et cabriolet mais, accessoires déplorables, entrées d'eau etc. et un ensemble moteur/boite vraiment pas a la hauteur de la voiture, pourquoi diable, ne pas y avoir mis un moteur Renault??? Pour le service après vente, j'y reviens plus loin
Longtemps après et au hasard des achats (je travaillais pour un garage d'occasions) j'achète une Bagherra , encore une fois, image de voiture ludique 3 places de front; Monsieur, la maîtresse et Mme, dans l'ordre que vous voulez mais aucun progrès par rapport a la 530 - finition toujours baclée, pièces non disponibles, vitre ar. qui explose toute seule (2 x sur la mienne) etc. !!! et surtout apres vente (comme la 530) déplorable dans le réseau Talbot qui s'en f... royalement.
Ils n'ont jamais été foutus de mettre la radio dans ma 530, le moteur s'entendait dans la radio malgré une foultitude de condensateurs de toutes sortes. C'est J.D'Heur de Mean qui m'a donné la solution en créant une cage de Faraday autour du moteur avec du papier alu collé !!!
Le client Matra était client mais "après" le client Talbot - puisqu'en général il venait pour des problèmes, j'ai vu chez le revendeur une dame , en pleurs , qui ne voulait plus reprendre sa 530 tellement elle avait eu des problèmes !Sur ma Bagherra, les phares se sont fermés a 140km/h
tres gênant!, moi j'en ris car ca s'est bien terminé, mais ce n'est pas le cas de tout le monde et tout ca pour une pièce à 3 frs six sous mal concue, de plus les agents étaient au courant de celà et n'avaient rien fait, se contentant d'une inspection visuelle lors des entretiens - bref regrettable
La Murena, qui était vendue comme Talbot et non Matra, du moins ici, ça je n'ai jamais eu mais, mes confrères acheteurs, les fuyaient comme la peste -j'en connais une à vendre depuis 1 an à 2500E. Peut être subit elle les retombées des précédentes. Bref c'était des voitures ou il fallait vraiment aimer pour acheter et surtout garder !! :confused:
Je n'ai jamais eu de Djet, pourtant, je crois que c'était peut être une des voitures les mieux réussies avec son moteur cental et son petit air d'Alpine !!
http://www.clubsimca.com/pouilly/poui17.jpg http://netpassport-wc.netpassport.or.jp/~wryoich1/img/Djet.jpg
[ 09. avril 2003, 13:29: Message édité par : Emerson ]
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Logam:
La saga se poursuit avec une Interview exclusive (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/guedon/) de Philippe Guédon.
Philippe Guédon, l'homme qui a conçu les Matra, fait partie de cette race d'ingénieurs, qui, par leur audace, explorent des voies nouvelles et défrichent pour les autres. Le parti pris d'innovation, dont il a fait preuve tout au long de sa carrière, le fait appartenir à la cohorte des créateurs qui font l'Histoire, par opposition à la légion des conformistes qui la subissent. Il restera comme celui qui, en imaginant l'Espace, a inventé un nouveau type d'automobiles, le monospace... </font>[/QUOTE]Oui c'est vrai je l'ailu cette interview, on y voit même des prototypes d'avantime 4 portes et cc. La preuve que l'on croyait à l'avenir de l'engin et que ce qui s'est passé s'est fait promptement.
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par <holalala>:
bonjour ceci est un coup de geule:
suite a l'arret de l'avantime qui etait evident ,créer une horreur pareil ne pouvez
t'être qu'une erreur mais surtout une erreur humaine et lorsque que je croise
cet chose hideuse dans la rue mon coeur se met à battre et mes yeux se ferment
comme par magie !!!!!! mes enfants sont choqués egalement et a chaque
rencontre avec cette chose ils font des cauchemars la nuit!!!!!!
meme gilbert Montagné sait mieux dessiné!!!!! en conclusion j'epere que votre
dessinateur et le mot ne correspond pas a son profil !! mais j'espère qu'il a ete
vire pour faute lourde avec une interdiction à vie de continuer son métier
loic castellet M6 turbo
ps: merci d'enlever cette chose de votre site </font>[/QUOTE]Qu'est-ce que s'st que ce message...
Bon je sais il y aura toujours des détracteurs à l'évolution, mais quand même ... De la à se qu'un enfna t fasse des cauchemars la uit, n'est-ce pas là se foutre de nous ??? Car l'avantime n'était pas une faute lourde
La saga continue avec aujourd'hui le dossier "35 ans d'innovation : les temps héroïques" (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/35_1/index.php).
[ 09. avril 2003, 15:14: Message édité par : Logam ]
Pour qui vous prenez-vous.
Qu'est-ce qui vous permet d'affirmer que c'est une horreur.
C'est uniquement une affaire de goût personnel.
Je pense que vous devriez lire l'article:
MATRA: " L’audace et la créativité " sur ce même site avant de vous permettre de faire des affirmations aussi radicales.
Personnellement je la trouve plutôt belle et innovante cette Avantime, trop innovante peut-être ?
C'est vrai que ce n'est pas une automobile pour les ringards.
Et puis avant d`insérer votre texte faite lui faire un petit tour dans un traitement de texte, il y aura moins de fautes.
Salutations. graemlins/firing.gif
<marie Raffour>
09/04/2003, 18h20
Un livre très documenté vient de sortir en librairie : Philippe GUEDON, l'Homme de l'Espace par M. Chabbi, éditions ETAI.(www.etai.fr)
Je le recommande à tous ceux que la saga Matra intéresse...
Merci pour votre interview.
D'abord on ne dis pas c moche ou c de la merde, mais "je n'aime pas". Tout simplement parce que d'autre vont aimer.
GT-France
09/04/2003, 19h25
Tout à fait d'accord : l'Avantime est tout d'abord une affaire de gout dans la forme, et une certaine philosophie de l'automobile (philosophie plutôt récente je pense) dans le fond.
Que certains, dont je fais d'ailleurs parti, ne l'approuve pas, ne l'apprécie pas, d'accord, mais chacun ses gouts et ses choix, merci de laisser à tout le monde la possibilité de les exprimer librement. redface.gif ;) tongue.gif
Par contre, je dois bien avouer que cet Avantime était innovant, personnellement, c'est la design et le manque de sportivité pour une vraie Matra qui lui manque... ;)
A bientôt,
Matthieu
Modérateur Motorlegend.com
L'avantime reussi a diviser et a susciter l'etonnement..... c'est deja pas mal!!!
A mon avis l'avantime est arrivé trop tot et a "défriché" le terrain pour de futur modeles....
Quant au concept du coupé-space dont lequel se reclame l'avantime, personne ne sait encore si il est viable!!
Petite question hs: on dit un avantime ou une avantime ???
<mimi090>
09/04/2003, 23h26
par souci d'économie,dans un profit de plus en plus important ,en france depuis déja trop longtemps on veut tout suprimer où tous décentralisé.Alors à quoi sert de belle voiture avec une superpe technologie ,si dans ce pays ils n'y auras bientôt plus que les gents très très riche qui pourrons ce les offrirs.
:mad:
mais mème le diable à des pionts faible. graemlins/saevil.gif
aussi gardon coffiance ,comme disait une veille pub:en france on n'a plus de sous mmmmmmais on n'a des pauvres. graemlins/dork.gif
L'article du jour est en ligne et se nomme De la 530 à l'Avantime (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/35_2/).
Moi p.e je n'aime pas l'avantime, mais c pas pour ca que je vais écrire un pampflet dessus!
L'interminable ;) saga continue aujourd'hui avec le dossier consacré à la Matra Rancho (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/rancho/).
Etonnante voiture que la Rancho. Dérivée d?un utilitaire Simca, techniquement dépourvue de toute sophistication, elle n?en joue pas moins un rôle de premier plan dans l?histoire de Matra Automobile. Ce dernier tient au concept très innovant de la voiture, laquelle constitue un virage stratégique décisif dans le parcours de la marque. Pionnière dans son principe, la Rancho représente le premier pas vers l?Espace. Sans la Rancho, Matra n?aurait jamais fait l?Espace...
Motorlegend s'attaque aujourd'hui à un gros morceau ;) de cette saga Matra en publiant son dossier consacré à l'Espace (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/espace/).
Réfléchissant sur les changements à l??uvre dans la société des années 70, Matra constate qu'aucune voiture ne répond vraiment aux besoins d'une famille dans ses divers déplacements quotidiens ou de week-end, la maison de campagne avec les enfants, les jouets, le chien? C?est en 1978, à la suite d?un voyage aux Etats-Unis, que germe, dans l?esprit de Philippe Guédon, l?idée de l?Espace. Ayant observé les gros vans d?outre-Atlantique ? à ne pas confondre avec le mini-van Chrysler, baptisé Voyager et lancé en même temps que l?Espace en 1984 ?, avec lesquels les Américains partent en week-end avec leur famille, il met à l?étude un projet de van adapté à l'échelle européenne...
Lesuisse
14/04/2003, 20h29
personnellement je n'aime pas l'avantime et la vel satis, mais je ne dis pas que c'est moche ou de la merde
je pense juste que ces voitures ont étés sortis trop tôt, et que les gens n'étaient pas prêt à tant de bousculement, s'ils avaient attendu 5 ans peut-être que je l'ai aurais aimé, qui c'est ??
Preuve que les mentalités changent en matière d'automobile:j'avais trouvé le concept car vel-satis hideux lors du salon de paris en 1998.....je l'ai revu il y a 3 semaines et l'ai trouvé superbe !!!
Quant au nouveau style Renault on s'y habitue peu à peu....
L'avantime ! Une voiture ? Une pièce de musée ? Une aventure humaine, industrielle et sociale devrait-on dire car elle laisse orphelin 2500 employés de Matra Automobile, en plus de ses sous-traitants. Un peu de tenue, messieurs ! Quand votre famille travaille chez Matra, et que, du jour au lendemain, il n'y a plus rien, que penser, que faire aussi ? Accuser Renault ? Lagardère ? Que faire seulement. Croyez moi, les "matraciens" comme on les appelle ici à Romorantin-Lanthenay (41) sont fiers de leurs productions, y compris de celle de l'Avantime. Les journalistes, les analystes au lieu de voir leurs propres interets de journaliste automobile, feraient mieux de mesurer l'ampleur d'un drame social tramé autour d'une marque qui compte de nombreux clubs partout dans le monde : Matra Automobile.
Je suis fils de Matracien, et fier de l'être, avantime ou non ! Les grands constructeurs sont des voraces : Renault en premier lieu mais il y en a d'autres : non je ne suis pas syndicalistek, mais oui je suis réaliste et citoyen. C'est ça la citoyenneté contre l'egocentricité !
Tout à fait, il faut rappeler que Renault a fermé son usine belge, au mépris de la règlementation sociale, laissant aussi + de 2.000 ouvriers sur le carreau dans une région déjà sinistrée au plan social. Depuis il existe la "loi Renault" qui emêche chez nous, la fermeture brutale d'une entreprise, surtout, comme l'a fait Renault pour réouvrir une autre au Portugal qq semaines plus tard . :confused:
Et la saga se poursuit avec aujourd'hui l'épisode "L'épopée de la course (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/compet/)" consacré à Matra et la compétition.
Si Jean-Luc Lagardère décide de s'engager dans la compétition automobile en 1965, c'est d'abord pour les valeurs qu'elle incarne et dont ses entreprises profiteront des retombées. Souci perfectionniste, esprit d'équipe et risque calculé joueront le rôle de catalyseur pour fédérer un groupe aux activités diversifiées et donner une image positive à une firme très impliquée dans l'armement...
Autre volet important de notre saga, celui consacré aux "Etudes et Prototypes (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/concept/)" de Matra.
L'innovation se nourrissant de prospective, Matra a mené tout au long de son histoire une activité de recherche concrétisée par la réalisation de prototypes futuristes. Le nombre, l?intérêt et la créativité de ces études et concept cars témoignent à l?envi de la qualité des efforts déployés pour diversifier la palette Matra. Car cette quête de solutions et de concepts innovants a toujours obéi à deux objectifs stratégiques : multiplier les véhicules pour sortir de la culture monomodèle et trouver de nouvelles associations afin de sortir de la situation de partenariat unique...
Certains vont finir par croire que notre Saga Matra est interminable ;) , je me le demande aussi, aujourd'hui nous vous mettons en avant la Matra 650 (http://www.motorlegend.com/dossiers/vehicule/matra_m650/).
Vedette du Tour Auto 2003, la Matra 650 d'Olivier Cazalières a pendant une semaine, et sur les routes de France, fait revivre la glorieuse épopée Matra. Si tous les spectateurs ont eu le bonheur d'admirer l'esthétique et le comportement routier de la barquette bleue, les moins jeunes d'entre eux (mais pas les moins passionnés !) se sont remémoré quelques beaux souvenirs en écoutant la formidable sonorité du V12 de Vélizy...
Je trouve que l'Espace a atteint un sommet dans sa version 3, notamment avec la série "the race". Une réussite totale. Je ne suis pas sur que la clientèle qui affectionnait cette fusée, achètera le minibus qui la remplace....
Quelques mots sur la gamme Renault nouvelle... L'avantime a plus subit l'impatience des dirigeants de Renault, que le rejet du public. L'Espace en des temps semblables n'aurait pas continué à être produit.
La velsatis... Quelle étrange idée de batir un haut de gamme avec l'arrière d'une AMI 8 et l'avant d'un prototype conçu pour une série z de science fiction des années 50... Bizzarre.
La Mégane : ben voilà, avec moins d'angle rentrant derrière (que sur la velsatis) on n'a plus une AMI 8 mais un missile. C'est mieux non? Reste à accorder l'arrière avec l'angulosité presque maladroite de l'avant. On dirait que l'avant et l'arrière n'ont pas été conçus à la même époque, ou par la même équipe. Pour les connaisseurs je dirais qu'il faut appuyer sur "smooth polygons" !
Bien le bonjour à tous !
[ 25. octobre 2003, 06:56: Message édité par : Dorje ]
La saga Matra (http://www.motorlegend.com/dossiers/retrospective/matra/) est de retour sur Motorlegend...
Bonne lecture à tous ;) !
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