Voir la version complète : La resto de ma Ford Mustang 69 (Photos)
Bonjour tous,
Voila, pour me présenter aux habitués de la section, permettez moi de vous présenter celle qui occupe pas mal de WE et de soirée depuis maintenant un peu plus d'un an.
La voiture :
Ford Mustang 1969 HardTop (Coupé)
Small Block 302cui (5l), V8, Donné pour 220cv.
Sa Data Plate
65A C 2Y 08K 90 O 5
65A: hardtop intérieur standard
C: Black Jade
2Y: intérieur standard Ivy Gold
08K: 8 octobre 1968
90: Export (VEndue Neuve en Belgique à l'époque)
O: rapport de pont 3.00
5: Boite 4 vitesse
Photos prises lors de l'achat, en Aout 2002.
http://www.retropassion.be/RP/albums/userpics/10001/normal_BlackJade02.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=425&fullsize=1)
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/ACHAT/normal_BlackJade04.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1439&fullsize=1)
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/ACHAT/normal_BlackJade16.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1445&fullsize=1)
(A suivre .. la restoration du compartiment moteur).
(Suite)
Evidement, a l'époque elle roulait .. c'est tout. Et elle avait besoin d'un grand coup de nettoyage pour pouvoir en profiter autant que je l'aurais voulu.
Premiere Etape :
- Restoration Compartiment moteur.
- Restoration Admission.
- Restoration Circuit refroidissement.
La voiture était d'origine, et les aillettes du carbu avaient du jeu. inutile de vous dire a quoi pouvais bien ressembler le ralentit. La plupart du temps bloqué à 2000 tours (Sur un V8 je vous laisse juge). Il fallait donc changer de carbu.
Des lors, je me suis engagé dans une restoration que les ricains appellent (RestorMod). Changement programmé du carbu pour un 600Cfm de chez Edelbrock, une nouvelle pipe d'admission (Edelbrock performer), nouveau filtre a air. Les culasses, les soupapes, n'avaient rien de spécial. Je les laisse donc en place pour le moment.
Le radiateur avait aussi une petit fuite, (Sous pression) et la sortie d'eau du bloc etait rouillée. J'ai donc crain que des particules de metal soit dans le circuit de refroidissement, j'ai donc tout remplacé. Radiateur, pompe, ...
Le circuit electrique de demarrage a été aussi remplacé: Alternateur (100A), bobine (Flame Thrower 450000v), l'ensemble du cablage cablage (masses comprtises), cable d'allumages (8mm), et remplacement du distributeur et de la batterie.
Tant qu'a faire, j'ai pris mon courrage a 2 mains et décidé de remettre un coup de jeune au compatriment moteur.
Les photos.
AVANT ca donnait ceci :
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_AA_BlackJade07.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1457&fullsize=1)
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_AA_BlackJade10.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1460&fullsize=1)
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_AA_00_00010.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1446&fullsize=1)
Toujours avant :
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_AA_BlackJade11.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1462&fullsize=1)
Le compartiment est degraissé, poncé appreté, et peint.
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_DD_ponc0002.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1482&fullsize=1)
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_DD_ponc0003.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1483&fullsize=1)
Sous couche anti rouille :
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_EE_DSCF0601.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1493&fullsize=1)
Préparation peinture.
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_FF_peint008.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1495&fullsize=1)
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_FF_peint013.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1499&fullsize=1)
Cartaines pieces devaient aussi etre remise a neuf.
Radiateur.
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_BB_00_00000.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1470&fullsize=1)
Alternateur.
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_BB_00_00005.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1475&fullsize=1)
Divers.
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_BB_00_00006.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1479&fullsize=1)
Peinture.
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_GG_peint019.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1506&fullsize=1)
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_GG_peint029.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1517&fullsize=1)
Ensuite ? Ben il me fallait remonter la voiture et la rendre roulante avant la prochaine étape. Cela donnait ceci :
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_GZ_DSCF0785.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1532&fullsize=1)
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_GZ_DSCF0780.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1527&fullsize=1)
(A suivre)
Commande et réception des pièces neuves.
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_CC_pieces2.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1480&fullsize=1)
Qui est cet imbécile ? :D
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_CC_pieces1.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1476&fullsize=1)
Ensuite, ben replacement de tout ce qui a été annoncé dans mon message de debut de topic. Au final cela donne :
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_II_MOTEURAPRESBLEU01.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1537&fullsize=1)
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/CPT_MOTEUR/normal_II_MOTEURAPRESBLEU02.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=1538&fullsize=1)
Voila, le moteur ronrone ... mais il fallait qu'il respire unpeu mieux. La seconde étape de la resto fut donc l'installation d'un nouvel echappement.
Equipé a l'origine d'un echappement simple ligne et de collecteur courts. J'ai opté pour quelques chose d'un peu plus "perfo".
Colelcteurs Hedmann (2''3/4), ligne double et silencieux (enfin si on peut dire) FlowMaster série 40).
Je n'ai pas de photos du montage, elles devraient bientot etre en ligne, mais celle ci :
CLIQUEZ sur la PHOTO pour ENTENDRE CE QUE SA DONNE : Fichier WAV
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/EMILE_21062003/normal_DIVERS_0026.JPG (http://www.retropassion.be/Exxodus/EXXODUS.WAV)
(Si cela ne parche pas copier/coller cette url dans votre navigateur : http://www.retropassion.be/Exxodus/EXXODUS.WAV )
Et une derniere juste pour se faire plaisir :
http://www.retropassion.be/RP/albums/Exxodus/GARAGE/normal_Ma_Stang_69_04.jpg (http://www.retropassion.be/RP/displayimage.php?pid=2410&fullsize=1)
[ 18. août 2003, 14:58: Message édité par : ExXoDuS ]
En tout cas chapeau bas! graemlins/thumb.gif
Moi aussi je suis passioné de mustang et la je peux dire que c'est du tres bon travail ce que tu viens de faire alors bravo a toi pour ton investimment financier et personnel!
PS; di tu passe un jour en moselle, fait le détour par chez moi... en mustang bien sur! ;)
Merci pour les fleurs ! smile.gif
En moselle, pourquoi pas. Ce n'est pas si loin finalement. Par contre, si tu passes en belgique et surtout si tu aimes la mustang, je ne saurais te conseiller de visiter le Mustang Nats (tous les ans, aux environs du 21 Juillet), le american power on wheels (tous les ans vers le 15 aout) et le Mustang meets Cougars du Belgian Mustang & Cougars Club (le 24 aout, la semaine prochaine).
Tu peux retrouver les photos de ces evenement dnas le site au bas de ma signature.
Si non ? La mustang est uniquement en reve ou deja dans le garage ?
Rem : J'adore ta signature !
Ca se passe ou le Mustang meets Cougars du Belgian Mustang & Cougars Club?
Sinon pour l'instant la mustang c'est un reve qui deviendra réalité d'ici quelques années (Ben oui, faut finir les études et trouver un boulot :D )
Le meeting du BMCC c'est en belgique, evidement. Entre Malines et Anvers. (pas tres tres loin de bruxelles). j'y serais avec la mustang ...
L'adresse exacte : FORT III à 2150 Borsbeek
En venant de l'E313 sortie 18 wommelgem, de la E19 sortie 6 Morstel. de 9h a 18h).
[ 18. août 2003, 16:33: Message édité par : ExXoDuS ]
Le 24 aout? C'est un dimanche et c'est encore les vacances!
Ya peut etre moyen que j'y aille, faut maintenant convraicre mon père de venir avec aussi!
2eme round! ting ting graemlins/buck.gif
Pas de soucis ... C est quoi ? 250km ? Et de l'autoroute tout le long.
Si non, tu devrais y reconnaitre ma mustang (le capot sera ouvert !)
Lesuisse
19/08/2003, 01h34
graemlins/applause.gif graemlins/applause.gif
ça se passe de commentaire, le résultat est magnifique graemlins/applause.gif
Ah, oui, un grand bravo, sacré boulot! graemlins/thumb.gif
Qu'est-ce qu'elle est belle! graemlins/love.gif
rockindé
20/08/2003, 18h57
Belle restauration graemlins/thumb.gif
Excellent choix qu' une 4 vitesses boite manuelle :D
Au banc, avec l' installationt de quelques pièces H-P, ça donne quoi?
[ 20. août 2003, 18:00: Message édité par : rockindé ]
Et au niveau de la puissance fiscale?
Je sais que le 289 fait deja 27CV alors les autres, ca doit taper bien plus haut! :D
PS; ExXodus, ta pas répondu a mes messages privés!
[ 20. août 2003, 19:54: Message édité par : Rick ]
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Rick:
Et au niveau de la puissance fiscale?
Je sais que le 289 fait deja 27CV alors les autres, ca doit taper bien plus haut! :D
</font>[/QUOTE]et alors ?
plus de vignette
pas de pb pour l assurance car assure en collection, dc meme prix pour une 2CV ou une Mustang
il n y a que l acarte grise, mais qu on ne paye qu une fois, et demi tarif pour les vieilles autos (plus de 20 ans il me semble)
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Rick:
Et au niveau de la puissance fiscale?
Je sais que le 289 fait deja 27CV alors les autres, ca doit taper bien plus haut! :D
PS; ExXodus, ta pas répondu a mes messages privés! </font>[/QUOTE]Pardon ? Désolé ? Tu peux ré-éditer ta question ?
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par rockindé:
Belle restauration graemlins/thumb.gif
Au banc, avec l' installationt de quelques pièces H-P, ça donne quoi? </font>[/QUOTE]Je n'ai pas encore poser la voiture sur un dyno, mais j'y pense; EN gros ca doit donner dans les 250cv.
Ben quoi, la puissance fiscale, connait pas?
Au faite Alex, c'est pas obligé de prendre la carte grise collection, donc pour l'assurance, sa coute cher quand meme! :D
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Rick:
Ben quoi, la puissance fiscale, connait pas?
Au faite Alex, c'est pas obligé de prendre la carte grise collection, donc pour l'assurance, sa coute cher quand meme! :D </font>[/QUOTE]Pour info, je suis belge. C'est legerement différent de la france.
La voiture est effectivement en carte grise normale. Je n'ai pas de limitations en termes de distances, de rouler la nuit, etc .. mais je dois passer le controler technique tous les ans. Mais la voiture est assurée en "collection" (90€/an) aurpes de la Classic Car Insurance. Je suis convert pour tous mes deplacement hors prof. et ce meme a 300km des frontieres.
Tout a fait. graemlins/thumb.gif
Il n est pas necessaire d avoir une CG collection pour etre assure en collection. Ce sont 2 choses differentes !
La seule restriction pour etre assure en collection est qu il faut posseder un qutre vehicule ayant la cartre grise a son nom, pour l usage quotidien.
En general, il faut compter ds les 30 euros par an pour la couverture mini et on rajoute des options.
ce qui donne en gros qqchose comme 150 euros par an pour une auto assuree comme ca et avec en plus le bris de verre et le vol (pour une valeur de 18000 euros en gros) mais ss l assistance (on l a par un autre organisme sur la voiture).
Ce ne sont que des indications de prix bien sur !
Et bien entendu, aucune restriction de distance ou quoi que ce soit (etranger OK, a verifier pour l utilisation circuit mais en general pas couvert :confused: ).
Je parle pour la France.
Donc une fois de plus, la puissance fiscale, rien a faire. :rolleyes:
J'avais écris un texre sur ce sujet il y a longtemps ... voici le lien du texte copier dans ce forum :
http://www.motorlegend.com/cgi-local/ubbcgi//ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=27;t=000074
Donc c'est vraiment pas cher l'assurance!
Ce qui est franchement paradoxal, car plus la voiture est vieille et plus les pièces sont dures a trouver et les réparations de carrosserie sont tres couteuses.
Mais bon qui s'en plaindrat? :confused: graemlins/biggrinking.gif
Ton lien de cause a effet entre age de l auto et prix des reparations n est pas forcement juste.
Les pieces d une anglaise genre Triumph TR ou une Mustang, bref des autos de serie des annees 60 ne sont pas cheres, mais il est vrai que tous les garages n acceptenmt pas d y toucher...
De plus, les possesseurs d autos anciennes sont en general des passiones, ce qui signifie qu ils font attention a leur auto (pas de creneaux ou autres manoeuvres limites, pas de touchettes, conduite responsable, distances de securite...) et en plus les vehicules roulent peu en general (c est qd meme assez rare de faire plus de 5000 Kms par an en ancienne), dc les risques d accident sont faibles...
Dr. Gonzo
21/08/2003, 20h56
Elle est top! graemlins/thumb.gif
Qu'as-tu mis comme roues/enjoliveurs?
C'est quand meme relativement faible comme cout d'assurance pour une voiture! graemlins/thumb.gif
Sinon pour suivre le message du doc, elle est chaussé en combien la mustang?
C est marrant, j'ai l'impression que ce topic est devenu la discution de comptoir !
:D
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Dr. Gonzo:
Elle est top! graemlins/thumb.gif
</font>[/QUOTE]Merci.
</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Dr. Gonzo:
Qu'as-tu mis comme roues/enjoliveurs? </font>[/QUOTE]Pour le moment, ce sont les enjoliveurs d'epoque. Mais je penche pour les remplacer (apres le passage carroserie et peinture) aux american turst II polies.
Dr. Gonzo
22/08/2003, 15h17
Franchement, je trouve que rares sont les enjoliveurs d'époque qui vont bien à un muscle-car. Je trouve qu'ils alourdissent la ligne. Rien ne vaut une bonne paire (euh, enfin, 2 paires!) de roues mates ou polies style Hallibrand ou Cragar pour faire chauffer la gomme!
Ca sur une Chevelle SS:
http://www.cragar.com/wheels/61_sm.jpg
Ou ça sur une Camaro 1969 (avec l'option ZL-1, pour pas s'endormir)
http://www.cragar.com/wheels/344_sm.jpg
ben ? Justement .. je penche pour des american racing tork thrust II polies. Genre 15'' ou 16'' / 7 '' et y monter des 245 a l'arr. et 225 a l'avant. j'aimerai aussi repeindre la voiture en noir.
Les jantes en question :
http://www.americanracing.com/images/wheels/mega/m505.jpg
Je trouve que c'est vraiment les plus belles jantes ce type! graemlins/thumb.gif
Mon voisin a une 67 fast back que j'aime mieux que la 69, mais là, chapeau, chapeau et encore chapeau pour cette resto, surtout en Europe.
She's a beauty !! Two thumbs up man graemlins/thumb.gif graemlins/thumb.gif
vBulletin® v.3.7.4, Copyright ©2000-2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés - Version française vbulletin-fr.org