328 ou testarossa ?

[<maghibli>]

Bonjour,
Je projette d'acheter une ferrari (vieux rêve que je peux enfin réaliser). Mon probléme est que, compte tenu de mon budget (maxi 350.000 F), j'hésite entre une 328 et une Testarossa.
Certains d'entre vous pourraient ils me renseigner sur le cout de fonctionnement réél de ces deux autos. Il est évident que l'entretien d'une Testarossa est plus couteux, mais dans quelles proportions? Certaines personnes m'indiquent que l'entretien de la Testarossa est délirant alors que celui de la 328 est assez raisonnable.
Merci de vos infos et de votre expérience.

[Dr. Gonzo]

Surtout procures-toi un guide d'achat pour avoir toutes les infos et le retour d'utilisateurs (les revues anciennes font ça souvent et très bien avec liste des frais à prévoir, je peux te donner les numéros d'Auto-Rétro qui ont traité la 308/328 mais la Testa n'a eu qu'un ou 2 essais chez eux).

Ensuite, d'après ce que j'en sais de proprios, le V8 est quand même moins cher à l'entretien que le boxer 12 qui nécessite carrément une attention maniaque (la distribution, sans parler des pneus, ça joue dans le budget!), mais le V8 reste bien sur un Ferrari qui ne supporte pas d'a peu près... carnet d'entretien super à jour nécessaire, et avis d'expert ou de professionel réputé requis, car la 328 a eu le temps de tomber entre de mauvaises mains. La Testa plus récente et plus chere a normalement été mieux entretenue, mais attention aux faibles kilométrages qui peuvent être louches: c'est une des GT récentes qui supportait de rouler bcp et parait que certains compteurs sont "trompeurs"... sans parler de celles vendues juste avant une grosse opération.

Pourquoi pas une 308 poly, c'est plus cher mais plus rare (et ça rouille moins ;) ). Attention aux 308 "US" dépolluées qui perdent quasiment 40 chevaux dans la bataille!

Bonne route!

[<maghibli>]

Merci de ces précisions.
J'ai commencé à faire le tour des professionnels et effectivement certains sont trés fuyants quand je leur dis que je veux absolument une auto suivie par le réseau avec un carnet à jour.
Tes infos confirment ce que je pensais, à savoir que l'achat d'une 328 semble plus "raisonnable!!" pour commencer.
En ce qui concerne la 308 poly, j'y ai pensé mais sa ligne me plait un peu moins.
Merci encore

[GT40]

Je trouve la 328 GTS super... graemlins/thumb.gif ...la ligne, le bruit du V8, une "vrai" FERRARI... ;)

Pour l'anectdote, j'ai un souvenir "ému" d'une certaine 512 TESTAROSSA...avec laquelle j'ai franchi pour la première fois de ma vie la barre des...300 km/h... redface.gif ...mais quel pied que ce V12 à plus de 7000 tr/mn... graemlins/thumb.gif ...de la magie... graemlins/thumb.gif

[<aston>]

Bonjour à tous,
je suis nouveau ici et j'apprécie de pouvoir discuter avec des gens passionnées et amateurs de belles automobiles.
"maghilbi" j'aurai ton budget j'aurai aussi du mal à choisir mais maintenant que ton choix est fait essaye de prendre une 328 GTB la ligne est plus pure et surtout moins d'exemplaire que la GTS a partir de fin 88 (modèle avec ABS) donc plus rare... et sinon quelle couleur tu prendra ?
Bonne route

[maghibli]

Salut Aston,

Je pense que finalement ce sera une 328 GTS. Il est trés difficile de trouver une belle GTB car trés peu de propriétaires s'en séparent.
Une 328 GTS avec le toit peint en rouge préserve la ligne et il y en a beaucoup plus sur le marché donc il est plus facile de trouver un bel exemplaire.
J'ai repéré deux ou trois modèles de 89, donc avec ABS, même si plusieurs personnes m'ont indiqué qu'il ne servait absolument à rien.
En ce qui concerne la couleur, ce sera rouge intérieur cuir noir. Les cuirs beiges sont beaucoup trop salissants et s'abiment plus vite.

A plus

[Emerson]

Une bonne adresse;, mais en Belgique ;)

De Bioley (http://www.mecanicimport.com/ferrari.htm)

[mlx]

salut
j'etait dans ta situation il y a 2 ans j'ai
acheté une 328 gts
pour:
-la cohérence de la voiture :elle n'a pas d'éléments faibles par rapports aux éléments forts
(sur la testa freins,pignons syncros 2e ou autres)
-entretien "raisonnable"(par rapport a la testa")
-des éléments éprouvés(conception chassis moteur boite remonte a la 308)
-pas d'electronique moteur et chassis (ça ne veilli pas toujour bien)

les faiblesses du modele:
-radiateur d'huile a changer impératif la version d'origine fini par fuir gravement voir "exploser"
cela a souvent était fait mais à controler.
-durites admittion et circulation d'air moteur
qui sont souvent craquées.
-circuit elec pas terrible (comme toutes)
-2e dure a froid (comme d'ab aussi)
sinon
bon amusement acheter une auto c'est un bon moment
je cherche tout contacts permettant d'échanger
sur la maintenance les prix les docs
mon adresse est sur le forum
salut
mlx

[schumi181818]

bonjour à tous je lis vos messages ferrari est deja un autre monde au niveau de la conduite ensuite entre la 328 et la testa franchement il y a pas photo 328 v8 testa v12 deja la le chant du moteur change pour le reste puissance il y a pas photo tenue de route idem maintenant ceux sont 2 voitures d'exception j'ai une 328gts 348ts 512tr aujourd'hui quand je suis au volant de la 512 croyez moi j'ai toujours des frissons contrairement a la 328 et 348 malgre que sont des voitures genial

[vector-france]

C'est pas du tout le même prix non plus !
Une Testarrossa à 350.000 frs, il faut se lever très tôt pour en trouver une ! il faudrait rajouter au moins 50.000 frs (en franc, c plus facile !)
Une 328, oui, aucun soucis !
La seule à se monayer en-dessous de 150.000 frs reste la Mondial.
Tu es d'accord avec moi schumi181818 ?

[schumi181818]

salut à tous salut vector je suis d'accord avec toi sur le tarif mais le reste non claquer du fric dans une mondial c'est comme si tu prennais ton argent pour le jeter par la fenetre desoler je suis un puriste la mondial a mes yeux ne fait pas partie de la grande famille ferrari malgre sont sigle sur le capot peut etre un peut la mondial cabrio mais encore il faut vouloir une ferrari 4 places graemlins/firing.gif oh my good comme je dis toujours le gout et les couleurs :D maintenant si vous cherchez des voitures ferrari faites moi signe je suis sur des bon coups niveau tarifs bye a tous oh faite bye ca veut dire salut en anglais graemlins/biggrinking.gif

[scag612]

Je ne suis pas d'accord avec Vector. Une Testarossa a 350.000 F c'est la cote à l'heure actuelle. Pas chez Pozzi bien sur qui vend les autos d'occasion 20% plus cher que partout ailleurs mais chez un bon spécialiste ou chez un concessionnaire de province pas de probleme.
Par ex, le dernier numéro d'Auto Rétro consacre un article à la testarossa (et notamment à sa cote actuelle). Le modèle de l'article (modèle 90, 10.000 km) en trés bon état et révisé est à vendre chez bardini pour un tout petit peu plus de 350.000 F.
En regardant les annonces, elles sont presque toutes autour de 350.000 F.
La cote des Ferrari est en chute libre à l'heure actuelle.
En France c'est un peu moins vrai, mais en Allemagne les concessionnaires Ferrari ont des quantités de voitures en stock, et il y a vraiment de trés bonnes affaires à réaliser (avec en plus des autos sous garantie).
Avis aux amateurs.....

[Hechmi]

12 à plat et non pas V12 pour la Testarossa

[schumi181818]

merci abouda j'ai dit v12 pour marqué l'image tu sais enntre un 12 en ou un 12 a palt il y a que la technologie et la mecanique qui change la symphonie reste un 12 graemlins/thumb.gif

[aston]

Etant un ancien négociant en véhicule de prestige et de collection sur la cote d'Azur.je me permet de donner mon avis et des conseils.
Pour la testarossa 350.000 ffrs c dans la moyenne supérieur car on en trouve a 250.000ffrs régulièrement pour une testa de 2ème/3ème main et +/- 60.000 kms française et entretien réseau.

je me souviens d'une testa qui est parti "prix marchand" à 180.000 ffrs bon elle était bleu cuir gris et d'origine belge avec 50.000 kms 1ère main et elle était saine car c Mercedes SAMGF à monaco qu'il l'avait reprise pour la vente d'un CL 500 il y a 1.5/2 ans.

pour la 328 GTS/GTB sa cote est stsble depuis plusieurs années compter encore 220/250.000ffrs pour un bel exemplaire, par contre les 348 TB/TS son une faible cote

[vector-france]

Je viens de vérifier sur mon dernier Sport Auto !
en effet, les prix de la Testarrossa varient de 50.000 à 53.000 €.

Ben voilà, vous avez plus qu'à l'acheter !!!!
Je préfère quand même la 512 TR ! certe à 70.000 €, mais beaucoup plus aboutie, non ?

[ 13.02.2004, 11:24: Message édité par : Vector-France ]

[scag612]

Pour rebondir sur les propos de Schumi181818 concernant la Mondial, il est vrai que ce n'est pas la Ferrari la plus excitante qu'il soit. S'il est vrai que sa ligne est moyenne, les dernières Mondial t avaient un moteur digne de Ferrari.
Ensuite c'est effectivement une question de goûts et de couleurs mais la Mondial a deux gros avantages: Son prix et le fait de pouvoir y promener la petite famille.
Pour en revenir aux Ferrari ratées, la 348 n'est pas mal non plus. Elle a accumulé les tares. Pour beaucoup de puristes c'est une Ferrari à oublier qui doit être ignorée.

[aston]

salut à tous,

vector je vois que tu lis également "sport-auto" moi aussi c ma bible!.
Oui comme tu dis la 512 TR est plus aboutie surtout au niveau du freinage.
Pour la 348 c vrai qu'elle a du mal a se positionner entre la 328 une classique intemporelle et la légendaire testa.

[schumi181818]

bonjour à tous cela est vrai la 348 est une des ferrari qui na pas fait une belle image de la grande famille comme la mondial malheuresement meme les meilleurs ne font pas toujours de belles choses pour la 512tr oui c'est vrai il y a un freinage du feu de dieu la seule petite critique le freinage un peu trop fort au depart du freinage le mordant trop brusque sinon 0 defauts une voiture d'exception pour les prix de la testa a partir de 45000€ no probleme si vous voulez une testa contactez moi :D

[cat_man]

Bonjours à tous...

Bon j'ai pas encore de Ferrari mais "une simple" Caterham Seven....

j'ai dans l'idée dans 2-3 ans de changer ma Seven contre une Ferrari aussi

Idem que &lt;maghibli&gt; j'aurais dans les 350 KF soit 50-55 K€ a mettre de dans graemlins/thumb.gif

Pour l'instant mon choix est

355- GTS ou Spider :eek:
voir à la limite 348 GTS mais pas GTB-TB
Perso une 360 j'aime pas :mad:

Bref actuellement je regarde toujours avec une extrême attention les cote-annonces Sport Auto et je vosi que l'on commance à trouve des 348 GTS très belles pour 40-50 K€ voir m^m moins :confused:

Les 355 sont plus dans les 50-75 K€ :(

Une chose tout de m^m me rebute , c'est le mythique problème de l'entretien. On entend de tout et de son contraire :confused:

En plus je suis pas un "nul" en mécanique, ma seven je fais 95% tout moi même... Est ce possible sur une 355 ?? Vidange - Filtre-Plaquette sont elles faisables soit m^m ?

Idem quid de l'assurance pour une 355 en usage prive 8000-10 000 km/ ans ?????


Sinon, j'ai en Aout dernier croisé le fer avec une Mondial T avec ma petit seven ....
Une petite arsouille gentil sur les départementals du coté de l'auvergne ... et bien à ma grande surprise, mes 115 cv tenait la mondial...

[scag612]

Bonjour Cat-Man,
Pour répondre à ta question sur l'entretien, il est certain que faire une vidange ou changer des plaquettes est à la portée de (presque) tout le monde.
Mais le faire toi même sur une 355 pose à mon avis deux problèmes:
- le premier c'est celui de l'outillage et du respect des procédures fixées par le constructeur (mais je conviens que ce probleme peut être écarté si tu t'y connais un peu en mécanique),
- le second est que si tu souhaites la revendre un jour, ce sera quasi mission impossible si tu expliques à l'acheteur que tu as assuré l'entretien courant toi même. Déjà qu'il n'est pas facile d'en vendre une avec un carnet à jour tamponné par un concessionnaire, sans le carnet c'est à mon avis sans espoir où alors avec une trés forte décote.
Quand au mythique probleme de l'entretien, si tu achètes une belle auto, seine et .... avec un carnet à jour, tu devrais pouvoir limiter les coûts.
Enfin, le cout de l'assurance reste trés raisonnable si tu t'adresses à un assureur spécialisé dans les véhicules hauts de gamme avec par exemple des assurances limitées à un usage week-end loisirs.

[Roger et sa deuche]

Salut a tous je suis amoureux de la marque graemlins/love.gif depuis ma plus tendre enfance et je viens de vous lire par hasard, sachez, possésseurs ou futurs que vos insertitudes diverses me rendent jaloux graemlins/firing.gif (j aimerai avoir les memes) soyez aussi admiratifs et conscient qu'au premier jour !!!!

Sans amertume graemlins/thumb.gif

ReG graemlins/bounce.gif

[cat_man]

merci scag612 de ta réponse graemlins/thumb.gif

Bon, c'est vrai que faire l'entretien soit m^m de sa Ferrari est peut être un peu limite...

autre question concernant Les côtes d'occasion des Ferrari :confused: ....

Mythe ou réalité ? ... Ca tient la cote ou pas ? ca se vend bien - rapidement ou où l'a sur les bras durant 6 mois ?

Car en France, le "climat" pour les autos hyper-sportives n'est pas trop top :( ... répression draconiene, esprit, etc.. bref c'est mal vu d'avoir 400 cv sous le capot graemlins/buck.gif
Et emmener sa Ferrari sur circuit faut pas trop y compter vu le prix des consommables

Alors la cote des Ferrari va t'elle s'écrouler pour arriver à des prix pour une 348 - 328 à 20-30 K€ et des 355 à 30-50 K€ ??

[scag612]

En préambule il faut préciser que je parle de la côte des voitures en bon état vendues par des concessionnaires ou des spécialistes reconnus. Il est toujours possible d'avoir l'impression de faire une bonne affaire auprès d'un particulier ou d'un garage plus ou moins douteux pour se retrouver avec une voiture nécessitant des travaux au cout astronomique.

Pour en revenir à ta question, la côte des Ferrari n'est pas vraiment à la hausse à l'heure actuelle.
En France les prix (affichés...) tiennent un peu mais en Allemagne les prix ont vraiment plongé au cours des six derniers mois.
Il est par exemple tout à fait possible de trouver une belle 328 pour moins de 40 K€ euros et une belle 348 pour à peine plus. Pour une belle 355, il faut compter un minimum de 63-65 K€.
Seules les plus récentes Modena, Maranello ont des cotes à peu près stables.
Quelle que soit l'auto il faut savoir qu'il est trés difficile à un particulier de vendre une Ferrari directement. Le mieux est soit de la faire reprendre, mais dans ce cas, il faut en racheter une !!!!, soit la mettre en dépot vente chez un concessionnaire ou un spécialiste.
Personnellement, je ne prendrais jamais le risque d'acheter une Ferrari à un particulier, sauf si je connais bien la personne, ou si le concessionnaire qui a suivi l'auto me confirme qu'il n'y a pas de probleme.
En tout état de cause, sauf coup de chance, il ne faut pas compter la vendre en quelques jours ou même quelques semaines.

[chevalcabre308]

j'ai roulé en 308. le cout d'entretien est le même que pour la 328: 8500 f pour les courroies (dans le réseau), il n'y a pas besoin de déposer le moteur.
il faut savoir que la 328 offre des prestations proches de la testa, et que c'est la Ferrari la moins couteuse à l'entretien et surtout...
... la plus fiable!!!
aujourd'hui, je roule en mondial T cab.