Pescarolo : 1ère victoire de l'année !

[<Fab>]

le team Pescarolo remporte une victoire disputée à Barcelone, après plusieurs changements de leaders (tous les favoris...).

Sébastien Bourdais était parti en pole, après la rétrogradation de la Dallara pour non respect du règlement (airbox)... (sinon, 2ème temps quand-même !).

Derrière la Pescarolo : la Dallara, une Lola, la Dome et la Courage, toutes Judd...

Hourra ! graemlins/bounce.gif On attend la suite à Estoril, et bien sûr la nouvelle Pesca aux préquals du Mans ! graemlins/bounce.gif graemlins/bounce.gif graemlins/bounce.gif

[franz]

Voila qui est de bonne augure pour la suite !

Quelqu un aurait il l URL d un site (gratuit..) permettant d avoir des photos de la C60 engagee a cette premiere manche ?

[<Henry>]

Bravo les verts et les autres . Mais ou sont passees les Ferrari, Ascari et les ....Audi?
1 Bourdais - Boullion Courage Peu Pesca
2 Montagny - Beretta Oreca-Judd
3 Mc Kellar - Berridge Lola Judd
4 Hillebrand - Lammers Dome-Judd
5 Cottaz - Derichebourg - Bjork Courage Judd
MT Montagny - Beretta Oreca 1'35"161

[kennett]

Bravo, bravo et encore bravo.
La bande à Pesca réussit vraiment à s'attirer le respect, la sympathie... et les résultats !

Quelque part l'ami Pesca réussit là où Prost a été contraint de déclarer forfait...

Par contre, l'évolution du championnat FIA SCC est assez inquiétante dans la quantité: seulement 8 SR1 et une grosse dizaine de SR2 engagées, seulement 13 voitures classées, ça fait un plateau un peu maigrichon. :(
A croire que ce championnat qu'on pensait émergeant l'année dernière a un peu de mal à tenir ses promesses... à moins que tout le monde ne soit pas prêt pour ce début de saison. :confused:

Le niveau de performance de l'équipe Oreca semble assez impressionnant: 2 secondes pleines de mieux que la Courage sur le meilleur tour en course et surtout 1 seconde d'avance aux qualifs, sur tout le monde... impressionnant.

Souhaitons donc plus de fiabilité à la performante Dallara-Judd, et du côté de la Courage-Peugeot, que la magnifique "De Cortanze-Evolution" tienne toutes ses promesses au niveau du chrono !! graemlins/bounce.gif graemlins/bounce.gif

franz &gt; il y a des photos sur http://www.sportscarchampionship.com

[<Fab>]

Le championnat FIA-SCC n'est tout simplement pas médiatisé... qui s'y intéresse ? Merci MM. Balestre et Mosley...

On comprend dans ces conditions que les équipes n'aient pas envie de s'investir et de se déplacer (les coûts doivent être prohibitifs)...

L'ALMS se porte quand-même mieux ; l'ELMS a fait long feu... il n'y a de place que pour une formule, qui reproduirait le Mans en trois ou quatre courses en Europe (Spa ?), et sur des durées significatives... sincèrement, ces courses SCC sont trop courtes et ne sont assimilables à rien ; la F1 a mangé tout le créneau en courses courtes (2 heures), et l'endurance nécessite des durées plus importantes et une forte médiatisation...

Sur les médias nationaux, la couverture de la victoire Pesca a été nulle : rien, nada, nichts.

Pas question dans ces conditions d'y voir de vraies bagarres, des sponsors significatifs, et surtout du public pour des plateaux fournis...

A vrai dire, j'adore le Mans, mais je ne me déplacerais pas à Barcelone pour voir six protos tourner pendant 3 heures...

Quant à la catégorie SR2...

[eric911sc]

Ballestre n'a rien à voir la dedans, tu voulais certainement parler d'Eclestonne?

Quand à la victoire de la Pesca, cela doit normalement leur ouvrir une participation automatique en 2003 au Mans.
Quand au succès mitigé de ce championnat, il faut savoir que depuis quelques années, il n'y a plus un centime pour des privés en Protos.
Alors peut-être qu'en 2004 le changement de réglementation permettra d'avoir de plus beaux plateaux.Enfin ils ont séparés les championnats pour précisément avoir de plus beaux plateaux!

[<Fab>]

Jean-Marie Balestre n'a plus rien à y voir, car il est trop vieux et Mosley a pris sa place, mais c'est bien Balestre qui a cherché plusieurs fois à tuer les 24 heures - et plus largement les voitures de sport - de la fin des 70' au début des 90'...

Souviens-toi des années creuses : la FISA cherchait bien à marginaliser les voitures de sport afin que le plus possible d'argent aille à la F1. Et Balestre était le Président de la FISA à l'époque. Il l'était encore quand la FISA a forcé autoritairement l'ACO à couper la ligne droite des Hunaudières ; Raymond Goumelès, à l'époque Président de l'ACO, a plié, ce qui a provoqué la démission de Michel Cosson, revenu en 1993 après la catastrophe des 24 heures 92 (28 partants)...

Bernie Ecclestone ne vaut pas plus cher dans le genre... toute cette troupe de joyeux drilles ne fait pas bon ménage avec ce qui n'est pas F1, mais ce qui les intéresse surtout, c'est l'argent. Maintenant que la F1 est à son maximum en la matière, peut-être les voitures de sport reviendront-elles au premier plan, ou du moins pas trop loin...

L'actuel Président de l'ACO, Michel Cosson, semble faire beaucoup pour la reconnaissance et l'indépendance des 24 heures. C'est ce type de tête de pioche (dans le bon sens du terme) qui fait que cette course existe encore...

Le charme des 24 heures du Mans et de Sebring est précisément de mélanger les catégories... espérons que les législateurs en la matière ne repartent pas dans des errements venant plomber encore ce type de courses...

Eric, donnes nous quelques précisions : tu es proche de WR, ils ont certainement un avis là-dessus ; comment verraient-ils le championnat 2004 pour des privés ?

[David Legangneux]

Remarque pour Eric :

Aucune sélection d'office pour les 24h 2003 n'est attribuée en conséquence d'une victoire dans le championnat FIA-SCC.
Avec l'absence de courses de la série Le Mans en Europe cette année (après le Nurburgring en 2000 et Estoril en 2001), il ne devrait y avoir que deux sélections d'office attribuées pour chaque catégorie, à l'occasion des 24h et du Petit Le Mans.

Cordialement,
David

[<Fab>]

J'ai écorché le nom de l'ancien Président de l'ACO : c'est Raymond Gouloumès (et non Goumelès comme écrit ci-dessus)... mais les habitués du Mans l'aurons identifié sans peine...

N'étant pas enregistré sur le site, je ne peux pas corriger mes coquilles... quant à mes bêtises, n'en parlons pas !

[J ean William Souffront]

Le championnat FIA-SCCn'intéresse effectivement que les passionnés ;) comme nous et les équipes avides de succès à "peu de frais" ou voulant s'entrainer pour Le Mans en live.

Pour Henry, Ascari qui était en FIA en 2001 à décidé de se concentrer en 2002 sur Sebring, Daytona et Le Mans.

De plus, quelle idée :rolleyes: de séparer les protos des GT en championnat FIA! Il vaut mieux un beau plateau que deux maigrichons. Quelqu'un a une explication?